?淄博市公路隧道滲水堵漏化學灌漿技術 一 堵漏、治縫防水法

1.堵漏法

滲水不大的結構破損點，可直接堵漏。

（1）堵漏材料

堵漏材料品種繁多，但常用的有：堵漏靈、堵漏王、R類、賽柏斯登。此類材料均以水泥為基礎，而摻有其速凝劑及催化劑等化學物品，使材料能很快凝固并增強。由于摻有外加劑，凝結時間雖然快了，強度也了，但是后期收縮量加快了，修補處易產生裂縫，使修并水點不久又失效。故近年來，常使用純水泥凈漿直接堵漏。采用的水泥有超早強速凝水泥、雙快水泥、自流平速凝水泥。其特點是水泥初凝塊，5～8min就，終凝10～12min，初終凝時間短，強度增強快，同時又有一定的微，養(yǎng)護得當，效果好，故近期應用較多。

（2）施工

對滲漏點，將滲透處鑿成喇叭形的孔洞，直徑約為8～15cm，深6～10cm，內尖外圓，剔洞后，用清水將其四周壁先清洗干凈，沙粒后，將堵縫材料用水調和成半干硬性，搓成柱狀，對周壁用稀水泥漿刷一遍，待快干硬塊將時，迅速堵塞于所鑿孔洞，四周壁，使膠泥與周壁混凝土緊密相貼，并待硬化后即可松手。一般處理后，無水滲出即為堵漏成功。一旦滲水需鑿去重來。

對接縫、裂縫、沿縫方向鑿槽，先將縫間沿鑿成八字型槽縫。對有滲水處例外，其余地處，應用上法先處理之，對有水處后集中幾點，用速凝防水堵漏水泥，拌后待快硬化時，搓成粗條狀，即時按上滲透點，使上訴滲透點達到止漏。

淄博市公路隧道滲水堵漏化學灌漿技術上訴的雖然能很快的將滲透點堵住，起到表層不滲水，而水仍在結構內，日久后對結構影響較大，鋼筋生銹及凍融等均會損壞地下結構。

2.堵漏引排法

當鋼筋混凝土結構及漏水點有滲出急流或較大水量時，或者混凝土結構較差，不宜直接采用堵漏法時，則采用堵漏加引排相結合的措施，鐵路工程應用較廣。

（1）各類縱向縫或橫向（環(huán)向）縫引排法

在各類縱向縫成或橫向（環(huán)向）施工接縫處，剔、鑿槽，槽寬10～15cm，深5～8cm，有凍害處需加深10～15cm，先將膠皮管埋在底部，隨后用水泥凈漿或砂漿堵塞縫槽，快硬時將膠皮管向。隨堵隨抽不損壞堵塞外，直至全縫堵塞排水縫池形成。此法雖然簡易，但應用時間一長，由縫隙中滲出帶砂石屑、細顆粒泥土，只是縫槽堵塞失效。

為此，近期使用中已進行改進，在已剔好凹槽中，在底層先鋪上一層厚3～5mm的無紡布，以阻擋砂、石屑、泥土流入凹槽，在其上再鋪上一層厚2mm的帶有排水細槽的PVC塑料板或采用包有無紡布的排水帶，直接設置在槽。在其上采用速凝漿快，將上擠搓，使防水漿快能擠進混凝土槽壁、縫隙中，用水泥漿將滲水縫堵住，迫使?jié)B水返至人為引排水處。需分層堵塞外，防止縫使水油縫中返排水引出。這樣的引排法，使用效果好，經久耐用，已普遍采用。特別是鐵路部門近十幾年來采用較多，效果顯著。

（2）拱頂或頂板縫引排法

拱頂或頂板處，滲漏點集中，量大而急滲時，不宜硬堵，而采用引排位主，否則硬堵，將水逼至別處，從結構單薄處再次滲出修補麻煩。

滲水孔眼處宜先剔空口成喇叭形，內小外大，隨后采用量與滲水量大小相應的PVC軟管，將管口對準孔眼口，迅速用速凝凈漿快將孔口槽壁及軟管牢固埋好。外露軟管應沿混凝土槽壁（大小此管軟直徑大一倍）引至邊墻泄水槽。此法適用于集中點。

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