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　　電腦桌前的小鼠標，對物流業(yè)帶來的沖擊也許從未像今天這樣巨大。

　　當(dāng)各種網(wǎng)購優(yōu)惠折扣彈出電腦窗口，人們無心再去擁擠的專業(yè)市場淘貨或者費盡周折等待百貨門店的折扣季，只要輕輕點擊鼠標，自己心儀的商品過幾天就會自動送到家門口。

　　受新技術(shù)革命帶來的消費方式和交易模式的改變，傳統(tǒng)商都的人流和信息流正在以“流量”的方式轉(zhuǎn)向在線電子商務(wù)，同時帶動著“門店”后端的“倉庫”發(fā)生改變。電商物流，就是基于電子商務(wù)的新型物流業(yè)態(tài)，這種新業(yè)態(tài)正在成為攪動傳統(tǒng)物流業(yè)格局的新力量。

　　有這樣一組數(shù)據(jù)：2013年“雙十一”期間，天貓商超開放兩個小時就不得不關(guān)閉服務(wù)，因為這短短兩個小時里潮水般涌進的訂單數(shù)，比2012年天貓商超“雙十一”訂單量增長了大概6倍；而匹配“天貓”商超的物流方、廣東心怡科技物流的倉庫量在此后兩年增加了4個倉庫，倉庫面積激增4倍。

　　這種基于智能化和信息化手段的“電商物流”的快速崛起，給廣州商貿(mào)物流業(yè)正帶來悄然改變。

　　在一些傳統(tǒng)物流企業(yè)，以及富有聲譽的行業(yè)“巨頭”看來，網(wǎng)絡(luò)訂單量大、貨雜的電商業(yè)態(tài)，正給他們帶來極大的挑戰(zhàn)，一方面沒有承接大量網(wǎng)絡(luò)“前店”訂單的后臺大數(shù)據(jù)處理能力，一方面需要新型快速倉庫管理分揀能力，而這兩樣技術(shù)對大量依靠“比拼低價”、“比拼車流規(guī)模”的傳統(tǒng)物流業(yè)來說，恰恰是短板。

　　這種行業(yè)“隱憂”帶來的直接改變是客戶逐漸被“網(wǎng)店”吞噬，而且物流業(yè)的骨干人才也開始心思不定、考慮著向前景可能性更大的電商物流跳槽。

　　物流業(yè)是影響廣州千年商都的重要因素之一，2013年，廣州全市物流業(yè)增加值約1191億元，占GDP7.7%；社會物流總費用約2280億元，占GDP14.7%。廣州機場貨郵吞吐量位居全國第三位，廣州港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別位居全國第四和第五。

　　互聯(lián)網(wǎng)時代步伐銳不可當(dāng)，當(dāng)人們的消費方式和市場交易模式不可避免地朝著電子商務(wù)方向改變，物流業(yè)的改變將成為必然。據(jù)阿里研究中心測算，到2016年，中國網(wǎng)絡(luò)零售交易額將達到5萬億元，占社會消費品總額的12%，到2020年，這兩個數(shù)字將分別達到10萬億元和16%。

　　因此，在電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流業(yè)帶來的影響之下，廣州要繼續(xù)保持國內(nèi)的商貿(mào)物流業(yè)地位，必須重視物流業(yè)的重構(gòu)，順應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展趨勢，提升物流業(yè)科技應(yīng)用和信息化系統(tǒng)管理。只有讓倉儲智能化，重新審視物流業(yè)發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)才能跟上新的消費模式和市場交易模式的需求步伐。

　　在此理念上，廣州應(yīng)該鼓勵更多園區(qū)建立科技物流倉儲，讓更多的科技物流企業(yè)進駐廣州，留住電商“后倉”。與此同時，廣州還應(yīng)該有超前規(guī)劃意識，為未來物流配送做好政策、土地、資金等系統(tǒng)配套規(guī)劃。

　　對于廣州來說，也許當(dāng)務(wù)之急是要推動數(shù)百個專業(yè)市場的轉(zhuǎn)型升級，加快科技物流的配套規(guī)劃。但真正值得廣州深思的是，大量的倉儲物流產(chǎn)業(yè)外遷之后，如何保存積累多年的千年商都“人氣”。

　　從這個角度來看，在線電子商務(wù)的崛起對廣州的影響，遠不只是影響了商貿(mào)業(yè)的百貨“前店”及“后倉”物流業(yè)。支撐廣州“千年商都”的影響力，本質(zhì)上是因為商業(yè)、貿(mào)易為這城市帶來的貨物流、人流、信息流和資金流的高度聚集。

　　但在線電子商務(wù)時代卻讓這些現(xiàn)象出現(xiàn)改變。以往大大小小專業(yè)市場繁忙的交易帶來的充沛資金流，也開始轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)門店的在線支付。這樣來看，當(dāng)電子商務(wù)對商貿(mào)業(yè)帶來從“門店”到“后倉”全產(chǎn)業(yè)鏈的改變，廣州更應(yīng)該關(guān)注的是，這種變化的背后，傳統(tǒng)千年商都的人流、貨物流、信息流、資金流如何不隨之弱化。

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