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在溝通微網(wǎng)體系內(nèi),柴油發(fā)電機(jī)和電池儲能之間的和諧操控是體系安穩(wěn)作業(yè)的要害。運(yùn)用電池儲能的呼應(yīng)特性,提出了柴油發(fā)電機(jī)和儲能電池的和諧操控辦法。柴油發(fā)電機(jī)作為主電源時(shí),經(jīng)過在儲能體系傳統(tǒng)下垂操控中引入輔佐功率操控信號,避免柴油機(jī)長時(shí)過流引起的體系潰散,進(jìn)步了體系安穩(wěn)性。針對微網(wǎng)內(nèi)主電源從儲能體系轉(zhuǎn)為柴油發(fā)電機(jī)或許從柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為儲能體系時(shí)的短時(shí)停電問題,提出了柴油發(fā)電機(jī)和儲能電池雙主電源的切換操控策略。
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機(jī)組型號 |
YOTO260000TLSA-TDE |
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發(fā) 電 機(jī) |
型號 |
LSA-200SF |
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額定功率 |
80KW |
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額定轉(zhuǎn)速 |
1500r/min |
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額定頻率 |
50HZ |
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額定電壓 |
400V |
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額定電流 |
375A |
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額定功率因數(shù) |
0.8（滯后） |
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相數(shù)及接法 |
三相四線星形接法 |
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勵(lì)磁方式 |
無刷永磁 |
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調(diào)壓方式 |
AVR自動 |
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絕緣等級 |
H級 |
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發(fā) 動 機(jī) |
引擎型號 |
6VR220G120DE |
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1小時(shí)功率 |
230KW |
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額定轉(zhuǎn)速 |
1500r/min |
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啟動方式 |
DC24V電馬達(dá)啟動 |
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型式 |
直列、直噴 |
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進(jìn)氣方式 |
渦輪增壓 |
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沖程 |
6 |
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氣缸數(shù) |
6 |
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氣缸直徑/行程 |
130/157mm |
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機(jī)油牌號 |
CD15W/40GB11122 |
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燃油消耗率 |
額定負(fù)載30L/h |
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機(jī)油消耗率 |
≤1.8g/KWh（75%額定負(fù)載時(shí)） |
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發(fā) 電 機(jī) 組 |
機(jī)組型號 |
YOTO260000TLSA-TDE |
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額定功率 |
200KW |
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額定電壓 |
400V |
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額定功率因數(shù) |
0.8（滯后） |
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額定轉(zhuǎn)速 |
1500r/min |
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勵(lì)磁方式 |
無刷自勵(lì) |
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啟動方式 |
DC24V電馬達(dá)啟動 |
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冷卻方式 |
閉式風(fēng)扇水冷 |
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重量 |
2100Kg |
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外形尺寸 |
3300x1400x1780 |
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1、選用非電發(fā)動及空氣為冷卻介質(zhì)的發(fā)動機(jī)，不但革除了蓄電池及風(fēng)箱水箱的保護(hù)以及加注冷卻液的煩惱，并且能在、低溫文沙塵等惡劣的環(huán)境下作業(yè)。在長期寄存的情況下，裝備能夠奔赴現(xiàn)場并當(dāng)即投入作業(yè)。
2、選用免電勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)，可革除電勵(lì)磁設(shè)備保護(hù)的煩惱；一起，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡單，一旦被浸泡，6個(gè)小時(shí)就可在現(xiàn)場令其再生；因?yàn)殡姶偶嫒菪裕皇芾纂姷雀蓴_；發(fā)電功率還能夠進(jìn)步1~。
3、因?yàn)榕涮椎脑O(shè)備悉數(shù)具有結(jié)構(gòu)精約、體積小、重量輕的優(yōu)勢，所以整機(jī)裝備選用拖掛車方法，然后具有靈敏、機(jī)動的特性。皮卡車就能夠牽引，在現(xiàn)場還能夠選用人力拖動的方法進(jìn)行移位。
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