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  • 上海又田實(shí)業(yè)有限公司

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    三相380v車(chē)載30千瓦柴油發(fā)電機(jī)
    發(fā)布時(shí)間:2021-04-09        瀏覽次數(shù):937        返回列表

    三相380v車(chē)載30千瓦柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)保養(yǎng)辦法有許多,用戶在運(yùn)用發(fā)電機(jī)的時(shí)分要根據(jù)實(shí)踐工作情況、運(yùn)用時(shí)間以及機(jī)組的作業(yè)情況等給機(jī)組進(jìn)行保護(hù)和保養(yǎng)1.進(jìn)行外部清潔,放出潤(rùn)滑油后整理曲軸箱,再將加熱的潤(rùn)滑油侄臨曲軸箱。2.發(fā)起機(jī)組,空車(chē)作業(yè)2~3分鐘,停機(jī)放凈潤(rùn)滑油。

     

      三相380v車(chē)載30千瓦柴油發(fā)電機(jī)品牌廠商報(bào)價(jià)時(shí)要求其需求說(shuō)明清楚要部件的工廠產(chǎn)地,當(dāng)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí),需求要求品牌廠商供應(yīng)產(chǎn)地的出產(chǎn)證明,以收買(mǎi)的產(chǎn)品和報(bào)價(jià)的產(chǎn)品一致性。不同產(chǎn)地備貨情況及供貨期要求不同也是報(bào)價(jià)影響的要素。在收買(mǎi)計(jì)劃的規(guī)劃需求提前考慮收買(mǎi)的時(shí)間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)供貨的影響,在招標(biāo)要求中清楚提出合適項(xiàng)意圖供貨期要求,以現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備需求,也爭(zhēng)取的收買(mǎi)本錢(qián)。

      三相380v車(chē)載30千瓦柴油發(fā)電機(jī)切換操控策略。值得注意的是,在實(shí)踐直流發(fā)電機(jī)中,轉(zhuǎn)子繞組并不是單線圈,而是由許多線圈組成的,繞組中的這些線圈均勻地分布在轉(zhuǎn)子鐵芯的槽內(nèi),線圈的端點(diǎn)接到換向器的相應(yīng)滑片上。換向器實(shí)踐上由許多弧形導(dǎo)電滑片組成,互相用云母片彼此緣。


    機(jī)組型號(hào)

    YOTO50000TLSA-TLSA

    發(fā)   電   機(jī)

    額定功率

    30KW

    額定轉(zhuǎn)速

    1500r/min

    額定頻率

    50HZ

    額定電壓

    400V

    功率因數(shù)

    0.8/1

    相數(shù)

    3相4線

    勵(lì)磁方式

    無(wú)刷永磁

    絕緣等級(jí)

    H

    防護(hù)等級(jí)

    IP23

    發(fā)     動(dòng)     機(jī)

    型號(hào)

    4VR160G40LSA

    功率

    50KW

    額定轉(zhuǎn)速

    1500r/min

    啟動(dòng)方式

    DC24V電馬達(dá)啟動(dòng)

    型式

    直列、直噴

    進(jìn)氣方式

    渦輪增壓

    沖程

    4

    氣缸數(shù)

    4

    氣缸直徑/行程

    105/125mm

    調(diào)速方式

    電子

    停機(jī)方式

    電子

    曲軸轉(zhuǎn)向

    逆時(shí)針(從功率輸出端看出)

    機(jī)油牌號(hào)

    CD 15W/40 GB11122

    燃油消耗率

    ≤200g/kw.h

    機(jī)油消耗率

    ≤1.5g/kw.h(75%額定負(fù)載時(shí))

    發(fā) 電 機(jī) 組

    額定功率

    40KW

    額定電壓

    400V

    電流

    每相65.5A

    額定頻率

    50HZ

    功率因數(shù)cosΦ

    0.8/1

    冷卻方式

    閉式風(fēng)扇水冷

    油箱容量

    60L

    噪音

    66-68Dba/7m

    重量

    670KG

    外形尺寸

    1500x870x1200mm

     

    電池組出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法停機(jī)原因有三1.在試機(jī)時(shí)選用間斷為電池充電的方導(dǎo)致電池電量短少。2.選用機(jī)械油泵由皮帶傳動(dòng)額外轉(zhuǎn)速下的泵油量很大然而電池組供電短少導(dǎo)致停機(jī)時(shí)截流閥里的彈簧片由于電磁閥吸力不行而不能封從四個(gè)出油孔噴出的燃油構(gòu)成不能停機(jī)。

     

      經(jīng)若干作業(yè)循環(huán)后柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加快進(jìn)入作業(yè)。柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動(dòng)發(fā)電機(jī)翻滾發(fā)電發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)。直流發(fā)電機(jī)要由發(fā)電機(jī)殼、磁鐵芯、磁場(chǎng)線圈、電樞和炭刷等組成。作業(yè)發(fā)電原理應(yīng)柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)由于發(fā)電機(jī)的磁鐵芯存在剩磁所以電樞線圈便在磁場(chǎng)中切開(kāi)磁力線根據(jù)電磁感應(yīng)原理由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。

     

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