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靜音柴油發(fā)電機組的動力由飛輪端通過6只M10的螺栓將飛輪與配套機械相連而輸出，這6只螺栓均布在以曲軸中心線為中心的圓周上。機與配套機械的聯接，必須定位準確，安裝可靠。與機聯接部位相對應的安裝平面須平整光潔。
靜音柴油發(fā)電機組可根據用戶要求對固定的動力輸出可提供多種輸出裝置，安裝尺寸協商確定。
調整靜音柴油發(fā)電機組的時候，我們要注意：
《一》氣門間隙的調整氣門間隙是指氣門與搖臂之間的間隙，冷態(tài)時進氣門間隙為0.25～0.35mm，排氣門間隙為0.30～0.40mm。機經過連續(xù)轉后，氣門間隙可能變化，因此每轉250h后要檢查一次氣門間隙。
氣門間隙的調整應在冷車狀態(tài)下進行。調整時，拆下氣缸蓋罩，轉動曲軸，使一缸處于壓縮上止點，調整一缸進、排氣門間隙，可同時調整二缸進氣門和三缸排氣門間隙，按機的旋轉方向，轉動曲軸240°，使三缸處于壓縮上止點，調整三缸進氣門和二缸排氣門間隙。
《二》供油提前角的調整供油提前角的正確性對靜音柴油發(fā)電機組的工作和經濟性有很大影響，靜音柴油發(fā)電機組在出廠時都進行了調整，只有在拆裝修理后或發(fā)生故障時才進行調整，調整時，可先卸下一缸高壓油管，然后按工作轉方向轉動飛輪，當噴油泵出油閥緊座孔內油面升高時，將飛輪反轉40°再緩慢均勻地正向轉動飛輪，同時注視噴油泵出油閥緊座中的油面，當油面剛剛波動的瞬時，即表示一缸開始供油，飛輪板上的刻線與飛輪上的刻線的角度即為供油提前角。若供油提前角不在規(guī)定范圍內，將固定噴油泵的三個螺栓松開，轉動油泵體以調整供油提前角，油泵上部轉向機體供油提前角減小，反之，則增大。調整到規(guī)定范圍內后，擰緊三個固定螺栓。
調整方法：用扳手松開氣門搖臂上的鎖緊螺母和調整螺釘，將厚薄規(guī)（進氣門，片厚0.25；排氣門，片厚0.30）插入氣門與搖臂之間，用螺絲刀旋動調正螺釘直至厚薄規(guī)尚能勉強滑動，然后擰緊調整螺母以固定調整螺釘。抽出厚薄規(guī)后，須重新復核一次。
8kw靜音柴油發(fā)電機TO9800ET-J參數：
型號：TO9800ET-J
↓發(fā)電機參數
┏額定功率：8KW
┣備用功率：8.2KW
┣額定頻率： 50HZ
┣額定電壓： 220V/380v
┣結構類型： 靜音式
┣功率因素： 0.8/1.0
┣相 數： 單三相
┣燃油類型：0# 、-10#柴油
┗啟動方式： 電啟動（選配全自動）
↓發(fā)動機參數
┏發(fā)動機型式：單缸,風冷, 四沖程,立式,直噴式
┣發(fā)動機型號 ：TO195
┣活塞排量（ml）：531
┣機油容量（L）：1.75L
┣工作時間：8-12h
┣空載油耗：206g/kw.h
┣機油型號：SAE10W30（或CD）
┣油箱容積（L）：25L
↓整機參數
┏噪音db/7m：68-76
┣機油報警：具有
┣額定轉速：3000r pm
┣長寬高（mm）940*530*700
┣凈重(kg)：160/175
TO9800ET-J大澤動力8kw柴油發(fā)電機：發(fā)電機組在組裝后及使用時,都會有良多的功率損耗：
【1】電器附加損耗。機發(fā)電機端部漏磁通在其四周中產生的損耗。各種諧波磁通產生的損耗。次諧波和高諧波在轉子表層產生的鐵損耗等。
【2】直流損耗，即發(fā)電機定子電暢通流暢過定子繞組發(fā)生的損耗
【3】鐵損，即發(fā)電機磁通在發(fā)電機內產生的磁耗，它包括主磁通在定子鐵芯內產生的磁至損耗，渦流損耗和附加損耗三個方面。
【4】發(fā)電機組在組裝時,會裝勢扇水箱,以及跟發(fā)電機進行軸連接,這時候,發(fā)電機組的功率相對于發(fā)念頭會損耗10%
【5】機械損耗，即發(fā)電機組在運行中的透風損耗及傳動部件摩擦損耗等。
所以,當您在預備購買或使用發(fā)電機組時,要仔細考慮測算好自己設備負載所需功率,免得購買的發(fā)電機功率達不到自己的所需要求.
發(fā)電機組水溫高的原因。因為沒有節(jié)溫器且沒有堵住小輪回水道，大部門冷卻水老是進行小輪回，導致水溫過高。詢問原因后得知，該機因存在水溫較高的現象，維修職員即以為是節(jié)溫器已經損壞，所以拆下來棄用，但未采取其它輔助措施（好比臨時堵住小輪回水道等），這就埋下了水溫更高的故障隱患。
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