常州新通物流公司

 ♦上門(mén)提貨==打包服務(wù)==送貨上門(mén)　　新迪物流下屬專(zhuān)線(xiàn)之一，公司主要經(jīng)營(yíng)常州到全國(guó)物流。輻射整個(gè)全國(guó)。常州到全國(guó)物流公司本著：求實(shí)、真誠(chéng)、精心的工作態(tài)度，珍視與客戶(hù)的每一次合作，不負(fù)客戶(hù)的信 托和期待，以快捷、熱情、周到的服務(wù)，贏得廣大客戶(hù)的信任。新迪物流的網(wǎng)絡(luò)立足全國(guó)，覆蓋全國(guó)物流，常州到全國(guó)物流司車(chē)輛，運(yùn)力雄厚，擁有自有車(chē)輛30余部，可調(diào)動(dòng)車(chē)輛800多部， 合同車(chē)輛500 多部，有3噸，5噸，8噸，12噸，30噸等箱式和欄板貨車(chē)。車(chē)況良好，管理嚴(yán)格，常州到全國(guó)物流公司嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行PDCA，循環(huán)質(zhì)量管理，全員參加、全面參加、全面透徹、互相監(jiān)督、全程GPS監(jiān)控、嚴(yán)格把守服務(wù)質(zhì)量…♠

在近幾年的“雙十一”網(wǎng)購(gòu)熱潮期間，快遞公司也幾乎連年上演“搶人大戰(zhàn)”。據(jù)《工人日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在當(dāng)前的快遞行業(yè)中，直接就業(yè)的人員達(dá)到210萬(wàn)，間接帶動(dòng)的就業(yè)人員可達(dá)240萬(wàn)。快遞企業(yè)是物流行業(yè)的終端部分，其“搶人”的現(xiàn)象反映了物流行業(yè)的用工荒。然而，一些快遞公司總是在有員工缺口的情況下才通過(guò)各種渠道進(jìn)行臨時(shí)招聘，這種缺乏規(guī)劃的招聘效果并不理想。即使公司與員工訂立了勞動(dòng)合同，但由于雙方聘用與被聘用關(guān)系過(guò)于簡(jiǎn)單和不規(guī)范，也使得員工的流動(dòng)頻繁。

在倉(cāng)促的招聘之后，很少有企業(yè)對(duì)新來(lái)的員工進(jìn)行系統(tǒng)的職業(yè)培訓(xùn)。這些企業(yè)認(rèn)為人才培訓(xùn)的成本高于直接招聘的成本，人才培訓(xùn)得技術(shù)越高，流失得越快。因此他們不重視也不愿意進(jìn)行人才培訓(xùn)，“只使用，不培養(yǎng)”已成為普遍現(xiàn)象。對(duì)員工來(lái)說(shuō)，如果自身的知識(shí)技能長(zhǎng)期不能得到提高，員工就會(huì)認(rèn)為企業(yè)所能給予的發(fā)展空間有限，理所當(dāng)然地另謀高就，尋找真正能夠?qū)崿F(xiàn)人生價(jià)值的企業(yè)。

在1月6日召開(kāi)的全國(guó)郵政管理工作會(huì)議上公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成92億件，居第二，僅次于美國(guó)。業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)60%，高日處理量突破6500萬(wàn)件；快遞業(yè)務(wù)收入完成1430億元，同比增長(zhǎng)36%。

為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水平和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以隱性知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

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