常州新通物流公司

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2006年，外運(yùn)集團(tuán)完成了對(duì)山東、廣東、沿江地區(qū)包括安徽、四川、重慶、江西地區(qū)的物流資源注入中國(guó)外運(yùn)的整合，一些倉(cāng)儲(chǔ)物流資產(chǎn)率先進(jìn)入上市公司。目前，中國(guó)外運(yùn)已在北京、廣州、成都、上海、沈陽及南京設(shè)有貨物分撥中心，并擁有規(guī)模龐大的碼頭、倉(cāng)庫(kù)及車輛資產(chǎn)。

而新的整合方案則是要將集團(tuán)公司內(nèi)從事物流業(yè)務(wù)的存續(xù)公司、未上市公司、專業(yè)子公司、海外公司及合資合營(yíng)企業(yè)，進(jìn)一步注入上市公司或者由上市公司托管。

據(jù)本報(bào)記者了解，目前尚未進(jìn)入中國(guó)外運(yùn)的外運(yùn)集團(tuán)旗下相關(guān)物流資產(chǎn)并不少，包括中外運(yùn)廣西、河南等公司的倉(cāng)儲(chǔ)物流等資產(chǎn)，要整合的資源涉及近30個(gè)地區(qū)，共200多家企業(yè)。

“注入的資產(chǎn)目前大多都是盈利的，不過盈利能力還與已經(jīng)進(jìn)入上市公司的資產(chǎn)有一定的差距，在文化理念、經(jīng)營(yíng)管理和業(yè)績(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)上不同。”中外運(yùn)一位內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，而如果資產(chǎn)整合和注入工作完成后，將有利于外運(yùn)的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的完整性，也有利于消除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)中國(guó)外運(yùn)向綜合物流一體化經(jīng)營(yíng)平臺(tái)轉(zhuǎn)變。

上述人士進(jìn)一步對(duì)本報(bào)記者透露，對(duì)于物流業(yè)務(wù)的整合，去年公司主要研究了資產(chǎn)注入、托管實(shí)施方案和托管協(xié)議的具體方案，今年1月1日起，集團(tuán)正式向中國(guó)外運(yùn)移交了對(duì)久凌、陸運(yùn)、河南、廣西公司以及存續(xù)公司的管理權(quán)，此后還有第二批的托管工作，而接下來還會(huì)選擇合適的時(shí)機(jī)將相關(guān)企業(yè)納入上市平臺(tái)。

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