在德國舉行的柏林國際軌道交通技術(shù)展(InnoTrans 2018)上，中車四方股份(5.410, -0.01, -0.18%)公司正式發(fā)布新一代碳纖維地鐵車輛“CETROVO”。
兩年一度的InnoTrans被認(rèn)為是目前重要、全面的鐵路、軌道交通工業(yè)成就展。當(dāng)天舉行的實(shí)車發(fā)布會上，中國駐德國大使史明德、中國中車總裁孫永才、德國技術(shù)專家胡芬巴赫、中國中車副總裁王軍、中車四方股份公司總經(jīng)理馬云雙等共同為新車揭幕。
中國中車科學(xué)家、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁向記者表示，新一代地鐵車輛采用先進(jìn)的碳纖維技術(shù)，車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙及設(shè)備機(jī)體等均使用碳纖維復(fù)合材料制造，是大規(guī)模應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料的地鐵車輛，“特別是成功突破碳纖維大型復(fù)雜件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造成型等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了碳纖維復(fù)合材料在車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室等車輛主承載結(jié)構(gòu)上的全面應(yīng)用”。
據(jù)介紹，與采用鋼、鋁合金等傳統(tǒng)金屬材料相比，新一代碳纖維地鐵車輛的車體、司機(jī)室、設(shè)備艙分別減重30%以上，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重40%，整車減重13%。為降低能耗，除了碳纖維輕量化技術(shù)，新一代地鐵車輛還配備新型高效節(jié)能的牽引系統(tǒng);由傳統(tǒng)地鐵的異步電機(jī)升級到永磁同步電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，并采用碳化硅變流裝置，大幅提升車輛的牽引效率。據(jù)測算，新一代地鐵車輛可綜合節(jié)能15%以上。
據(jù)悉，除采用新型材料外，新一代地鐵車輛還擁有更強(qiáng)的適用性、舒適性和智能化體驗(yàn)。下一步，新一代碳纖維地鐵車輛將進(jìn)行型式試驗(yàn)，并開展線路試運(yùn)行。
中國中車當(dāng)天表示，今后還會在時速600公里高速磁懸浮列車、高速動車組、地鐵等產(chǎn)品上進(jìn)一步深化碳纖維材料的研究驗(yàn)證和工程化應(yīng)用。
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