在汽車輕量化的進(jìn)程當(dāng)中，使用塑料來減輕汽車重量依然是制造商的一項重要計劃。而伴隨著人們對汽車油耗和性能的要求越來越高，汽車輕量化進(jìn)程已經(jīng)是迫在眉睫了。目前各個汽車廠家不僅僅將車身部件的塑料化局限于與前后包圍，它們希望并已著手于更深度更廣泛的使用高性能塑料來代替更多的金屬材質(zhì)的配件。
為了能夠達(dá)到汽車輕量化的目標(biāo)，各大塑企都在加緊研發(fā)，不斷推出能夠滿足汽車輕量化的塑料制品。比如金旸新材料研發(fā)出成功研發(fā)出碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料，這款材料能改進(jìn)了高性能材料表面質(zhì)量差的缺點，兼顧性能和美觀。還比同類材料的價格降低了約50%，可以為新能源汽車、電子電器等領(lǐng)域的客戶提供更具性價比的材料支撐。日本捷太格特公司也開發(fā)出比以往更加耐熱、耐腐蝕的“PPS※1保 持器圓筒軸承”，這種軸承使用了PPS材料，具有優(yōu)越的耐高溫、耐腐蝕的機(jī)械性能，可在高溫油中和壓縮機(jī)等冷劑環(huán)境下使用，和傳統(tǒng)軸承相比，PPS軸承能實現(xiàn)約11%的輕量化。
毋庸置疑，塑企不斷研發(fā)的新材料確實能夠成功推動汽車輕量化的進(jìn)展，但這還不是塑企真正的成功。只有研發(fā)的新材料運(yùn)用到汽車上，并成功實現(xiàn)汽車減重，才能說塑企的新材料在汽車減重上獲得了成功。為此，各大塑企紛紛選擇和車企合作，直接為車企具體的車型生產(chǎn)相應(yīng)的塑料制品，在推動汽車輕量化的發(fā)展上邁出了重要的一步。
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