運(yùn)力平臺的出現(xiàn)和發(fā)展，是專線物流業(yè)趨向集約式發(fā)展的一種結(jié)果。從214年起，運(yùn)力平臺風(fēng)起云涌，紛呈各異。運(yùn)力平臺運(yùn)作的根本之一就是網(wǎng)絡(luò)化布局。通過對專線物流的整合形成區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)，連點(diǎn)成線，連線成網(wǎng)，以網(wǎng)促鏈?zhǔn)瞧脚_發(fā)展的趨勢和根本。在平臺面前，專線物流是一維的，平臺是二維或三維的。作為一個(gè)作業(yè)線段，專線物流是平臺中基礎(chǔ)的單元，也是底層的架構(gòu)單元，是平臺區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)的源頭。盡管專線物流作為草根基礎(chǔ)的一個(gè)行業(yè)，自身價(jià)值很單一，不具備太多的價(jià)值內(nèi)涵，但是由專線物流所派生出來的外延價(jià)值，卻是值得深思重視的。相信在不久的未來，隨著行業(yè)的變革和演進(jìn)，會賦予專線物流新的價(jià)值與使命。汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、部件、整車以及配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動過程。汽車物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具與其他物流種類所不同的特點(diǎn)，是一種復(fù)雜程度的物流活動。隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在成本控制變得越來越重要的今天，汽車物流的成本控制也日益成為人秘注的焦點(diǎn)，通過資源概述整合來降低物流成本已經(jīng)成為汽車企業(yè)所面對和亟待解決的問題。
汽車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，實(shí)通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、售商、物流公司及終用戶的橋梁，是商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的機(jī)結(jié)合。汽車物流是汽車制造商生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要組成部分。隨著生產(chǎn)水平的不斷，企業(yè)管理手段的不斷加強(qiáng)，企業(yè)在可控的生產(chǎn)過程內(nèi)降的空間越來越小，可采用的手段越來越少。而在生產(chǎn)之外的采購、運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送等環(huán)節(jié)卻很可挖。所以，積極采用的物流模式和物流來降低物流成本成為繼降低人工成本和生產(chǎn)資料消耗成本之后的又一重要經(jīng)營手段。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在形成供應(yīng)鏈體系，如鋼廠與汽車廠之間，整車廠與配件廠之間，汽車生產(chǎn)廠與分銷商之間正在逐步形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。支撐這些合作關(guān)系的是物流與配送的服務(wù)。汽車整車及其部件的物流配送是各個(gè)環(huán)節(jié)銜接得平滑的高行業(yè)，是物流業(yè)的復(fù)雜、具性的領(lǐng)域。
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