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干冰成為冷鏈物流行業(yè)的新寵兒

隨著政府對食品安全的重視日益加深，冷鏈物流也隨之普及，其中干冰可運(yùn)載著從冰激凌到凍雞，從蘋果到花根，從蔬菜到凍魚的各類貨物，并為這些貨物提供著不同需要的特殊服務(wù)。因?yàn)楦杀罾涫撬?．5倍以上，吸收熱量后升華成二氧化碳?xì)怏w，無任何殘留、無毒性、無異味，有滅菌作用。它受熱后不經(jīng)液化，而直接氣化。由于干冰 的溫度非常低，溫度為攝氏負(fù)78.5度，因此經(jīng)常用于保持物體維持冷凍或低溫狀態(tài)。如果您想知道干冰能維持低溫有多久，那要根據(jù)對物體溫度影響的各種條件分析后，加上使用多少干冰來判斷。物流市場對于冷鏈物流的需求日益擴(kuò)大。

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近，伴隨社會對藥品質(zhì)量和食品安全問題的日益重視，物流市場對于干冰冷鏈物流的需求也日益擴(kuò)大。據(jù)了解，僅食品行業(yè)冷藏保鮮物流的年需求量就在上億噸左右，年增長率達(dá)8%以上。而目前我國已有低溫保鮮運(yùn)輸能力僅占社會需求量的20%至30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會低溫物流市場的強(qiáng)勁需求。 冷藏車已無法滿足需求，發(fā)展固體二氧化碳運(yùn)輸業(yè)務(wù)是必然 除了發(fā)展步伐的相對滯后外，現(xiàn)有的低溫配送過程采用的基本上是冷藏車制冷機(jī)組的制冷模式，其能耗之大，對于小批量的低溫配送也非常不經(jīng)濟(jì)，操作也不方便。據(jù)統(tǒng)計(jì)，冷藏車制冷機(jī)組每百公里油耗2到4升，汽車的尾氣排放增加30%以上。此外，冷藏車車廂容積多為1500升以上，這對于造血干細(xì)胞、生物藥品、疫苗與低溫食品等多次少量配送的貨物配送存在很大的制約性，昂貴的物流成本自不必說，經(jīng)常遭遇物流公司的閉門羹也常常成為這些生物制劑、醫(yī)藥保健公司面臨的一大困惑，所以這些公司采用干冰低溫運(yùn)輸想必是必然。

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   干冰冷鏈物流車干冰作為冷藏保鮮助劑優(yōu)勢多多，應(yīng)用廣泛作為現(xiàn)代物流冷鏈物流的重要方式，干冰物流主要面向生物、醫(yī)藥、食品這些直接關(guān)系生命安全和人體健康的行業(yè)。干冰運(yùn)輸特別適用于航空低溫運(yùn)輸，不但節(jié)約空間，且是冰不可能達(dá)到的冷卻效果，還免去了更換的麻煩，通常用于儲存、貯存、冷凍食品、生物藥品、活體細(xì)胞標(biāo)本、生物酶、藥劑保存運(yùn)輸?shù)取?/p>