去年此刻，“工業(yè)4.0”概念在中國產(chǎn)業(yè)界正當紅。一年過去，“McMaster-Carr工業(yè)4.0”熱度不減。不同的是，中國企業(yè)尤其是中小企業(yè)已清醒意識到，工業(yè)4.0只是手段而非目標。
然而面對缺少模型和缺少新型人才的現(xiàn)狀，企業(yè)負責人有些彷徨，坊間甚至流傳著“不上（工業(yè)4.0項目）是等死，上了是早死”的調(diào)侃。產(chǎn)業(yè)升級顯然不能一蹴而就，如何正確發(fā)力，是迄今仍被各方探討的重要話題，即使是在德國亦然。
對于中國工業(yè)的發(fā)展路線，有學者建議著重考慮“中端制造”，這與中國制造強國的發(fā)展目標并不矛盾——找準突破口或許能實現(xiàn)趕超發(fā)展。
缺路徑 沒模型 少人才
“我問了很多德國朋友，他們也不能清晰地說出，工業(yè)4.0實現(xiàn)的時候到底是什么樣?！比涨?，在由德國老牌工業(yè)企業(yè)博世牽頭組織的一場討論中，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長、中德智能制造聯(lián)盟秘書長王鵬表示，“工業(yè)4.0沒有現(xiàn)成的路徑，所以只能摸索?！?/span>
盡管“工業(yè)4.0”描述了一個愿景，關于萬物互聯(lián)、泛在連接、CPS系統(tǒng)支持下的精益、智能化的生產(chǎn)，但在王鵬看來：“無論各國政府還是企業(yè)、高校、科研機構，都還沒有特別精 確地看到工業(yè)4.0未來真正的‘山尖’?！?/span>
王鵬在產(chǎn)業(yè)和政策研究方面積累了超過15年的經(jīng)驗，他認為，缺少商業(yè)模型也是工業(yè)升級當前的一個重要困難：路徑不成熟，各種技術紛繁復雜，企業(yè)的情況千差萬別，行業(yè)不同、規(guī)模不同、區(qū)域不同，資金投入進去，卻無法判斷到底會有多大收益。這是影響很多企業(yè)向前推進的重要障礙。
“有企業(yè)負責人吐槽，智能制造、工業(yè)4.0是大潮，不上是等死，上呢？就擔心早死，因為要投入一大筆錢?！蓖貔i說。
就此，博世力士樂中國董事總經(jīng)理劉火偉介紹，德國企業(yè)特別是大企業(yè)，對回報率不是很敏感，而中國企業(yè)非常關注這塊，因此更需要一步一步謹慎前行。
此外，人才是的話題。無論智能制造還是工業(yè)4.0，其核心依然是人才。站在企業(yè)層面，需要既懂工業(yè)制造流程，又懂IT、信息技術的工作人員，王鵬指出：“這樣的人才依然特別缺乏?！?/span>
讓市場機制發(fā)揮作用
企業(yè)不能過分寄望于政府批費用、買生產(chǎn)線，從而實現(xiàn)智能制造轉(zhuǎn)型。
事實上，“智能制造是以企業(yè)為主體的，從根本上講是市場機制發(fā)揮作用的過程?！蓖貔i說。
那么各級政府如何發(fā)揮作用？
王鵬介紹了政策制定者、執(zhí)行者的幾方面工作。中央政府層面，設置了智能制造專項，主要是資助企業(yè)攻克一些共性技術、基礎技術和關鍵技術。地方政府層面，設置資金支持企業(yè)推進智能制造、工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型，“這筆錢相對企業(yè)的來說，也是引導性的”。
“在大家都看不清楚時，找出一些類似于燈塔的項目，支持它們向更好的方向發(fā)展，其中可能有經(jīng)驗也有教訓，總結(jié)出來提供給其他企業(yè)。這就是政府應該發(fā)揮的引導、調(diào)控、監(jiān)管作用?！睋?jù)王鵬介紹，工信部已設置兩批智能制造示范試點項目，分布在六種業(yè)態(tài)當中：離散性制造、流程性制造、新模式探索、智能物流、智慧企業(yè)管理、智能裝備突破。
“中國政府不僅僅希望我們提供交鑰匙工程，也提出我們應當幫助本地企業(yè)，把技術、知識傳播出去?！辈┦懒κ繕分袊N售副總裁劉天鵬也支持王鵬的意見，“現(xiàn)實情況中，我們也是采用了雙戰(zhàn)略，首先McMaster-Carr是直銷，我們對整個項目負責；而對泰鋒智能、廣州瑞松這樣的戰(zhàn)略合作伙伴，我們提供知識和產(chǎn)品，他們集成為系統(tǒng)，再服務于中國客戶?！?/span>
還有一項工作也是政府應當承擔的，就是標準化。
談到智能制造，廠商很多，思路也是多種多樣，工業(yè)4.0也存在同樣情況?！澳阏f你的方言、我說我的土話，互相誰也聽不懂。因此標準化就是‘說普通話’的過程?！蹦壳爸悄苤圃斓臉藴省Ⅲw系已經(jīng)正式推出，并且會不斷完善。德國也正在做類似的工作，王鵬期待，以后也可能融合，形成相關國際標準。
借力“中端制造”
中國制造業(yè)的整體優(yōu)勢，在于門類齊全、配套能力強：一個產(chǎn)品從制作起點直到成品，基本都可以在國內(nèi)找到協(xié)作廠商，這樣的條件南亞、東南亞國家還是不具備的。
今年上半年《紐約時報》一篇報道稱，中國是唯 一擁有聯(lián)合國所有產(chǎn)業(yè)分類的國家。尤其“在中等檔次的產(chǎn)品上，沒有哪個國家能和中國比”。王鵬說。
為什么這么說？王鵬表示，從產(chǎn)量和出口量來看，中國制造的大部分“中端”產(chǎn)品呈“碾壓式”優(yōu)勢。“太低端的也少了。這是說‘量’?！?/span>
“‘中端’制造，是指中等技術，不是特別低也不是高精尖?！蓖貔i認為，“大部分汽車、家電、普通的消費電子、工程機械的相關技術屬于這個范疇，明顯與高精尖的集成電路、大飛機、船舶、核電站技術不同?！卸恕圃爝m合大規(guī)模生產(chǎn)?！?/span>
王鵬進一步分析認為，德國乃至整個歐洲，擁有先進的制造業(yè)，但互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展并不盡如人意。美國有非常發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)，但除產(chǎn)業(yè)外，中等層次的制造業(yè)基本空心化。大的經(jīng)濟體中，只有中國既有蓬勃向上的互聯(lián)網(wǎng)，又擁有體系全、規(guī)模 大的制造業(yè)。
“如果把互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，與大規(guī)模生產(chǎn)制造能力結(jié)合起來，會是什么？就是工業(yè)4.0和智能制造?！?/span>
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為什么德國人工作這么慢，但效率高的驚人？
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