前言
又到一年年末時(shí)，許多企業(yè)本想在后幾個(gè)月賺點(diǎn)錢過個(gè)好年，誰知原材料價(jià)格瘋長(zhǎng)，McMaster-Carr各種輔料也漲聲不斷，人力成本上漲，現(xiàn)在連運(yùn)費(fèi)都上漲了...五金企業(yè)整體成本不斷上漲，上漲的部分又很難向下游轉(zhuǎn)嫁，“漲”聲一片的背后是五金生意越來越難做......
原材料價(jià)格上漲
進(jìn)入2016年以來，大宗商品尤其有色金屬、鋼鐵價(jià)格強(qiáng)勢(shì)上漲。在過去的大半年里，鋼鐵等大宗商品連續(xù)出現(xiàn)逼空行情，并帶動(dòng)銅、煤炭等價(jià)格大漲。
監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，10月31日至11月6日鋼材價(jià)格環(huán)比上漲1.9%，連續(xù)6周上漲，累計(jì)漲幅6.1%，價(jià)格創(chuàng)5月初以來新高。其中，熱軋普通薄板、高速線材、螺紋鋼價(jià)格環(huán)比分別上漲2.8%、2.3%和2.1%。
作為對(duì)鋼材、銅、鋁以及硅鋼片等主要原材料需求大，且在產(chǎn)品成本中所占比重較大的五金企業(yè)，對(duì)原材料價(jià)格變動(dòng)比較敏感，特別是對(duì)原材料價(jià)格大幅度波動(dòng)的承受能力更弱。在這原材料漲聲一片的情境下，五金界已然哭聲一片。
運(yùn)費(fèi)成本上漲
9月21日起，《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》正式施行。被稱為史上嚴(yán)的貨車“限超令”。新限超令下，運(yùn)費(fèi)費(fèi)用漲得飛起。部分地區(qū)物流由6元一件的貨漲到了10元一件，建材每噸運(yùn)輸成本上漲100元，飼料運(yùn)輸成本上漲35%以上，化工原料漲幅驚人，煤碳上漲10元/噸，大宗貨物汽運(yùn)醞釀提價(jià)30%。
運(yùn)輸費(fèi)用的上漲，大部分還是由五金加工企業(yè)來買單。目前，國(guó)內(nèi)五金市場(chǎng)低迷，運(yùn)費(fèi)的增加或?qū)⑹垢嗟奈褰鸺庸て髽I(yè)陷入微利甚至虧損的狀態(tài)。運(yùn)輸成本的上漲，將使終端企業(yè)的生產(chǎn)成本增加。企業(yè)為了保有利潤(rùn)，必然上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，間接引起物價(jià)上漲。
人力成本上漲
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)15～59歲勞動(dòng)年齡人口在2011年的時(shí)候達(dá)到峰值9.25億人，2012年比2011年減少345萬，這是勞動(dòng)年齡人口的首次下降。2012年開始逐年下降，2013年減少244萬，2014年減少371萬，2015年減少487萬。
人口結(jié)構(gòu)變化對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響正在逐步顯性化，近年來勞動(dòng)年齡人口數(shù)量和質(zhì)量的“雙變”已經(jīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)轉(zhuǎn)型形成倒逼之勢(shì)。中國(guó)就業(yè)研究所所長(zhǎng)曾湘泉在19日舉行的“2016年中國(guó)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)年會(huì)”上預(yù)計(jì)，2016年勞動(dòng)年齡人口繼續(xù)下降，近5年累計(jì)減少的數(shù)量約為2000萬。
我國(guó)的五金企業(yè)大多規(guī)模不大，創(chuàng)新及盈利能力較差，很大一部分依賴于低廉的人力成本，在加工業(yè)務(wù)中賺取一些微薄的利潤(rùn)。而隨著越來越多的年輕人不愿意從事五金行業(yè)工作，甚至很多企業(yè)高薪留不住人才；在一些有先進(jìn)自動(dòng)化流程的五金企業(yè)，也同樣面臨著“無人用”的困擾，一些熟練的技術(shù)工，或是技術(shù)人才也需要高工資才能留住。要留住人才唯有大幅度提高薪資待遇。
總結(jié)
勞動(dòng)力成本的上升，直接壓縮了本來就不多的利潤(rùn)空間，再加上原材料價(jià)格、McMaster-Carr運(yùn)費(fèi)的上漲和匯率變動(dòng)的影響，部分五金企業(yè)將因此面臨困難。那對(duì)各種類型的企業(yè)具體產(chǎn)生什么影響？請(qǐng)關(guān)注明天的微信。
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