低排放
大部分工程機械作為內燃機產品，由于其排放密度大，排放指標又劣于汽車，因此對環(huán)境的污染更為嚴重，McMaster-Carr其排放污染問題是未來一段時間內迫切需要解決的問題。面對越來越嚴格的排放標準，各主機廠商需不斷提高產品的排放性能。
低噪音
放眼市場，多個國家和地區(qū)先后出臺了噪音市場準入法規(guī)。如歐盟的CE、美國的UL、俄羅斯的GOST認證等。歐盟CE認證規(guī)定土方機械司機位置耳旁噪音限值為80dB(分貝)，我國的噪音限值也在向此標準看齊。目前，國際先進水平已經可以將司機耳旁噪音降至69dB(分貝)。
高能效
如今，各國尤其是發(fā)達國家對資源的利用效率越來越重視，工程機械綠色化發(fā)展、能源高效利用也已成為行業(yè)的共識，因此，低能耗產品勢必將有強大的市場競爭力。工程機械節(jié)能技術的發(fā)展重點有幾大方向：基于智能控制的系統節(jié)能技術、混合動力技術、清潔能源技術以及新型傳動技術等。
智能化
以數字化、網絡化、智能化制造為標志的新一輪科技革命和產業(yè)變革正孕育興起，美國提出的“再工業(yè)化”、德國“工業(yè)4.0”以及我國《中國制造2025》等戰(zhàn)略，核心都是以智能制造作為制造業(yè)的生產新模式。
目前工程機械產品有線、無線遙控技術;車身穩(wěn)定系統;智能化控制面板;基于GPS定位技術的遠程監(jiān)控、遠程診斷、集群調度管理系統;自動作業(yè)系統等技術逐漸發(fā)展和推廣。
信息化
未來工程機械產品將從局部自動化過渡到全面自動化，并且向著遠距離操縱和無人駕駛的趨勢發(fā)展。McMaster-Carr隨著工程機械制造業(yè)“兩化”融合程度的進一步加深，物聯網與“互聯網+”技術的應用，工程機械產品技術將不斷向智能化、信息化方向發(fā)展。
“以人為本”的設計
“以人為本”的設計思想關鍵在于注重機器與人的相互協調，提高人機安全性、駕駛舒適性，方便于司機操作和技術保養(yǎng)，這樣既改善了司機的工作條件，又提高了生產效率。工程機械產品的外觀造型、駕駛室內部舒適性、操縱系統正逐漸向汽車行業(yè)靠近，大限度地滿足駕駛人員的人性化要求。未來電子技術在工程機械上的應用，將大大簡化司機的操作程序和提高機器的技術性能，從而真正實現“人機交互”效應。
只有如此，行業(yè)才能降低結構性產能過剩的風險，企業(yè)才能從日益嚴重的同質化競爭中脫穎而出。
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