點(diǎn)擊圖片查看大圖在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，即壓縮行程。此時(shí)混合氣壓力會(huì)增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。?在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的大容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車(chē)的壓縮比在8-10之間，不過(guò)現(xiàn)在新上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。但是壓縮比過(guò)大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象（燃油質(zhì)量的影響也是占有相對(duì)重要的地位，這方面我們會(huì)在以后詳細(xì)講解）。
伊藤動(dòng)力主營(yíng)伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)，伊藤動(dòng)力汽油發(fā)電機(jī)，伊藤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電電焊機(jī)，便攜式柴油自吸泵，柴油泥漿泵，房車(chē)靜音發(fā)電機(jī)等。
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 機(jī)組型號(hào) | YT2-40KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) | K4100ZD |
| 動(dòng)力型式????????? | 四沖程，水冷，直列，渦輪式? |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA |
| 大功率 | 32.4KW / 40KVA |
| 電壓? (V) | 380/220 |
| 電流? (A) | 56 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式? | 強(qiáng)制水冷? |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比? | 5:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.61 |
| 啟動(dòng)方式? | 電啟動(dòng)? |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式? |
| 排氣溫度 (℃) | ≤540 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度? | 40 |
| 接線(xiàn)方式??????? | 三相四線(xiàn)，Y型繞接??? |
| 發(fā)火次序? | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率? | ≤±1% |
| 相數(shù)? | 3 |
| 凈重 （kg） | 806 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2100×850×1240 |
| 20FT裝柜數(shù)量???? | 6PCS |
| 聯(lián)系人 | 李經(jīng)理 |
| 聯(lián)系電話(huà) | 021-61816471 |
| 機(jī)器優(yōu)勢(shì) | 廠(chǎng)家直銷(xiāo)，伊藤原裝動(dòng)力 |
| 售后服務(wù)柴油發(fā)電機(jī)組YT2-40KVA | 質(zhì)保一年，終身維護(hù)（易損件除外） |
柴油發(fā)電機(jī)組YT2-40KVA
運(yùn)行非常安靜,由于采用了怠速控制系統(tǒng),新型消聲器和特制的冷卻風(fēng)扇。怠速控制系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際負(fù)載大小選擇相應(yīng)小的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,雙線(xiàn)圈系統(tǒng)使得發(fā)電機(jī)在怠速低速運(yùn)行條件下也能產(chǎn)生較高的輸出電力。新型消聲器采用了新設(shè)計(jì)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及吸音效果很好的吸音材料。這些設(shè)計(jì)保證了發(fā)電機(jī)在以1/4負(fù)載運(yùn)行時(shí)其噪音只有67分貝。
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