公司名稱:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
銷售經(jīng)理:李經(jīng)理
聯(lián)系電話:18101928400/021-61816471
電子郵箱:2880675550@qq.com
在線旺旺:li781028656
公司地址:上海市嘉定區(qū)昌吉路大眾創(chuàng)意園
公司網(wǎng)站:www.yitengchangjia.com
交易模式:轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡;
關(guān)于產(chǎn)品:含稅17%,不包含運(yùn)費(fèi),全國24小時送貨。
產(chǎn)品附送配件 火花塞套筒、插頭、螺絲刀、12V充電線、說明書;保修卡
20kw燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組價格
有的時候大家買了發(fā)電機(jī)總是會當(dāng)心發(fā)電機(jī)要是不發(fā)電怎么辦?我是我想發(fā)電機(jī)不發(fā)電那還叫什么發(fā)電機(jī)啊。一般來講汽油發(fā)電機(jī)停電一段時間后就是這樣的,清洗化油器,啟動時打開風(fēng)門,點(diǎn)火開關(guān)打開,檢查機(jī)油,不發(fā)電視換碳刷,電壓高或低換穩(wěn)壓塊。這些簡單的操作我想客戶您肯定會操作的吧!發(fā)電機(jī)跟什么設(shè)備都是差不多的,只有知道他是因?yàn)槭裁磫栴},我們都可以迎刃而解。廠家發(fā)電機(jī)咨詢熱線:18101928400/021-61816471.聯(lián)系人李經(jīng)理。檢查時,先檢查油箱是否缺油,油路開關(guān)是否打開,化油器安裝是否平正,化油器與汽缸的連接螺絲是否松動。 密封墊片是否損壞,主油針是否擰得過緊。 裝有汽油泵的汽油機(jī)啟動之前,可通過用手泵油判斷汽油泵工作好壞。 3 混合氣過濃 1)現(xiàn)象 ①機(jī)器不易啟動,拆下火花塞可發(fā)現(xiàn)電極周圍有積碳或汽油。排氣管冒黑煙,并帶有刺鼻的汽油味。開臟,濾網(wǎng)堵塞。大,主油針外旋太多,浮子破裂關(guān)閉不嚴(yán),油針座沒有擰緊,墊片破裂。 ,應(yīng)該先檢驗(yàn)阻風(fēng)門的開度并調(diào)整油②③轉(zhuǎn)速不穩(wěn),且不易提高,聲音沉悶。④功率不足,耗油量增加。 2)原因 風(fēng)門未打 空氣濾清器太 浮子室油面過高,主量油孔因磨損增下沉。 三角油針3)分析與排除 混合氣過濃時針,如果沒有明顯的效果,在拆去空氣濾清器濾網(wǎng),看機(jī)器工作是否好轉(zhuǎn)。上述做法均無效時,后在拆化油器檢查浮子室油面和量孔。
20kw燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組價格
伊藤新款多燃料發(fā)電機(jī)組參數(shù)表 | ||
產(chǎn)品圖片 | ||
產(chǎn)品型號 | YT20REM | |
輸出 | ||
額定大連續(xù)功率(GASOLINE) | 17.6kw | 22kva |
額定大連續(xù)功率(LPG) | 16KW | 20kva |
額定大連續(xù)功率(NG) | 15KW | 18.8kva |
額定電壓 (V) | 230 | 230 / 400 |
額定大持續(xù)負(fù)載電流(GASOLINE) | 76.5 | 31.9 |
額定大持續(xù)負(fù)載電流(LPG) | 69.6 | 29.0 |
額定大持續(xù)負(fù)載電流(NG) | 65.2 | 27.2 |
相數(shù) | 單相 | 三相 |
額定轉(zhuǎn)速(rpm) | 3000 | |
功率因數(shù) | 1.0 | 0.8 |
頻率(Hz) | 50 | |
發(fā)動機(jī) | ||
發(fā)動機(jī)質(zhì)保 (月) | 18 | |
發(fā)動機(jī)供應(yīng)商 | 鑫源 | |
發(fā)動機(jī)零件號 | 465QR | |
排量(cc) | 998 | |
壓縮比 | 9.5:1 | |
點(diǎn)火系統(tǒng) | ECM 電子點(diǎn)火(電噴) | |
電啟動 | 是 | |
啟動電機(jī)規(guī)格 | QD112 12V 0.6KW | |
燃料類型 | GASOLINE / LPG / NG | |
缸徑×行程(mm×mm) | L4-65.5×74 | |
吸氣方式 | 自然吸氣 | |
機(jī)油容量 | 4.0L/244.1in3 | |
旋裝式機(jī)油濾清器 | 是 | |
缸體 | 鑄鐵 | |
缸套 | 鑄鐵 | |
充電方式 | 14V/65A充電發(fā)電機(jī) | |
Recommended cold cranking amps: (CCA) rating for -18℃ (0℉) |
550A | |
冷卻系統(tǒng) | 閉式液冷 | |
高溫停機(jī) | 是 | |
低油壓停機(jī) | 是 | |
交流發(fā)電機(jī) | ||
交流發(fā)電機(jī)類型 | 同步發(fā)電機(jī),旋轉(zhuǎn)磁場 | |
調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動調(diào)壓 | |
勵磁類型 | 碳刷 | |
極數(shù) | 2 | |
總諧波失真@滿載 | ≤ 5% | |
絕緣等級 | F | |
定子繞組材料 | 銅 | |
轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 | |
層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 | |
連接方式 | 直接耦合(法蘭連接) | |
電機(jī)軸承 | 6206 | |
電壓穩(wěn)定度 | ||
類型 | 電子 | |
Sensing | 單相 | |
調(diào)壓 | ± 1% | |
調(diào)速器參數(shù) | ||
類型 | 電子 | |
空載至滿載頻率調(diào)節(jié) | 同步 | |
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) | ± 0.5% | |
控制器 | ||
控制器安裝位置 | 機(jī)箱內(nèi)部,電機(jī)側(cè)面 | |
制造商/零部件號 | 眾智/HGM420 | |
自動/手動/關(guān)閉 | 是 | |
發(fā)電機(jī)電壓檢測 | 是 | |
市電電壓檢測 | 是 | |
低油壓停機(jī) | 是 | |
頻率過低保護(hù) | 是 | |
頻率過高保護(hù) | 是 | |
內(nèi)置ATS雙電源切換開關(guān)(選配) | ||
額定電流 | 125A | |
極數(shù) | 4P | |
額定短時耐受電流 | 5000A | |
機(jī)械壽命 | 8000次 | |
電氣壽命 | 3000次 | |
機(jī)組 | ||
全天候機(jī)箱 | 粉末涂層 冷軋 | |
機(jī)組質(zhì)保(月) | 18 | |
防護(hù)等級 | IP 23 | |
急停開關(guān) | 有 | |
燃料電磁閥 | 雙電磁閥 | |
封閉式消聲器 | 是 | |
接地系統(tǒng) | 機(jī)架接地 | |
隔音裝置類型 | 雙層金屬板+隔音棉 | |
發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)下,23ft(7M)處噪音輸出 dB(A) | 63 | |
發(fā)電機(jī)全速正常運(yùn)轉(zhuǎn)下,23ft(7M)處噪音輸出 dB(A) | 67 | |
汽油箱容量 | 12gal(45.5L) | |
GASOLINE消耗量50%負(fù)載 gal/hr(L/hr) | 1.4(5.3) | |
GASOLINE消耗量負(fù)載 gla(L/hr) | 2.27(8.6) | |
NG消耗量50%負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) | 144.8(4.1) | |
NG消耗量負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) | 201.3(5.7) | |
LPG消耗量50%負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) | 66.1(3.5) | |
LPG消耗量負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) | 105.8(5.6) | |
NG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.3-3.5 (5-14) | |
LPG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.7-3.5 (7-14) | |
機(jī)組尺寸 (長×寬×高) in/mm | 50.79×32.5×36.7 / 1290×825×932 | |
包裝尺寸(長×寬×高) in/mm | 54.33×35.83×42.91 / 1380×910×1090 | |
凈重(lbs / kg) | 893 / 405 | |
毛重(lbs / kg) | 992 / 450 | |
20/40 尺柜裝載量 | 20/40 |
要了解更多20kw燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組價格產(chǎn)品信息,歡迎致電:021-6181-6471、18101-928400咨詢李經(jīng)理。
歡迎全國各地的朋友前來試機(jī),展廳地址:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園內(nèi)。
20kw燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組價格
柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方,每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸發(fā),而其自燃溫度卻較汽油低,因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要是,柴油發(fā)動機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的,而不是點(diǎn)燃的。與汽油發(fā)動機(jī)相比,柴油機(jī)具有燃油經(jīng)濟(jì)性好、尾氣中氮氧化合物較低、低速大扭矩等特點(diǎn),因其出色的環(huán)保特性而被歐系車推崇,而對于平順性、噪聲等缺點(diǎn),在歐洲先進(jìn)汽車工業(yè)下,已不是什么難題,當(dāng)前柴油機(jī)性能和工況已經(jīng)和汽油機(jī)相差無幾。大體工作原理,柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣,在壓縮行程接近終了時,柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上,通過噴油器噴入氣缸,在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合,形成可燃混合氣。