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動(dòng)軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來(lái)康復(fù)合作空隙。在軸頸磨損細(xì)微時(shí)，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸通?？刹恍?，這樣合作空隙可康復(fù)到答應(yīng)的范圍內(nèi)。在軸與襯套磨損都很?chē)?yán)峻，合作空隙添加很大時(shí)，不只要替換襯套，并且軸也運(yùn)用鍍鉻或振蕩堆焊將直徑加大，然后再磨削到規(guī)范尺度，以康復(fù)軸頸與襯套的合作需求油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較明顯。因?yàn)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時(shí)間較長(zhǎng)，更容易形成碳黑排出。
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濕式缸套穿孔：主要由于缸套直接與柴油機(jī)冷卻水接觸進(jìn)行散熱，冷卻水在循環(huán)過(guò)程中沖刷汽缸套的外表面，會(huì)在汽缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象。時(shí)間一長(zhǎng)，會(huì)使缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象。時(shí)間一長(zhǎng)，會(huì)使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使汽缸套穿孔，導(dǎo)致冷卻水進(jìn)入柴油機(jī)油底殼內(nèi)。汽缸套的阻水圈損壞主要原因：是安裝缸套時(shí)缸套中心線(xiàn)與缸體支承孔端面不垂直，壓人缸套時(shí)用力過(guò)猛將阻水圈啃壞；或者由于發(fā)動(dòng)機(jī)在缺水狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致缸套溫度過(guò)高，從而損壞阻水圈，使冷卻水漏入油底殼。吸式柴油水泵機(jī)組是在反復(fù)研究國(guó)內(nèi)外同類(lèi)技術(shù)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)成功的一種結(jié)構(gòu)新穎的產(chǎn)品。該泵組集自吸和無(wú)堵塞排污于一體，采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)軸向回流外混式，并通過(guò)泵體、葉輪流道的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使用時(shí)不需要安裝底閥和灌引水。泵組可吸排含有大顆粒固體和長(zhǎng)纖維雜質(zhì)液體，可廣泛適用于市政排污及防澇工程、農(nóng)業(yè)灌溉等。該泵組具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自吸性能好、排污能力強(qiáng)、高效節(jié)能、使用維修方便、一體式或戶(hù)外型可移動(dòng)設(shè)計(jì)等特點(diǎn)，
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