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伊藤8KW柴油發(fā)電機YT9500E

功率恢復(fù)型增壓主要是對非增壓柴油機在高原功率下降的情況下采取的增壓措施，它通過增壓供氣，增加氣缸的充氣密度，以提高過量空氣系數(shù)，達到缸內(nèi)燃油充分燃燒、恢復(fù)平均有效壓力的目的，使其功率恢復(fù)到原機低海拔標(biāo)定水平，期間其供油量保持不變。因此，良好的增壓匹配是發(fā)電機組性能恢復(fù)重要的技術(shù)關(guān)鍵進氣經(jīng)增壓后，其溫度隨壓力同時升高，影響進氣密度及功率恢復(fù)，并造成熱負荷和排溫的急劇升高，進一步影響到可靠性。采用中間冷卻裝置對增壓進氣進行冷卻，有利于降低熱負荷，并進一步提高功率，其與增壓措施的配合是提高功率和可靠性的關(guān)鍵一環(huán)。增壓器是高溫、高速旋轉(zhuǎn)的部件，轉(zhuǎn)速高達105r/min，冷卻潤滑極為重要，其油料需專用增壓油品，并同時適用柴油機系統(tǒng)。

伊藤8KW柴油發(fā)電機YT9500E  

增壓恢復(fù)功率后，原機冷卻系統(tǒng)已不能滿足要求。原因在于高原環(huán)境下，空氣密度下降，冷卻水沸點降低，如若采取水中冷措施，更增加了新的熱源，為此需重新調(diào)整選配合適的水箱和風(fēng)扇參數(shù)，使柴油機熱平衡得到合理控制。高原低溫起動條件比較嚴(yán)酷。海拔4000m以內(nèi)溫度雖不是很低(-30℃)，但由于氣壓低，起動時壓縮終點壓力及溫度不夠，以及增壓裝置對起動進氣的阻滯作用，因此使起動狀況不佳。但對機組來講，有利的方面是起動負荷相對較低，可在起動后溫度上升至適當(dāng)狀況再加載。根據(jù)多年低溫起動試驗研究，考慮采用預(yù)熱起動并輔以低溫電瓶組合措施。