點(diǎn)擊圖片查看大圖12kw靜音柴油發(fā)電機(jī)組停電自啟動
器，其作用是降低機(jī)油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機(jī)油冷卻器布置在潤滑系循環(huán)油路。節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機(jī)缸體，被稱為是汽車發(fā)動機(jī)的咽喉。節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動板而工作。電子節(jié)氣門主要通過節(jié)氣門位置傳感器，來根據(jù)發(fā)動機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門的新增的熏黑頭燈和前置雷達(dá)等配置。 小型發(fā)電機(jī)的改變也很明顯，自2011款靜音汽油發(fā)電機(jī)推出以來，運(yùn)動版取消后尾翼成了許多用戶詬病的話題，所以此次旗艦運(yùn)動版上我們又見到了它熟悉的身影。底部和發(fā)電機(jī)頭部對應(yīng)的蜂窩飾條實(shí)際上來頭不小，作為尾部擴(kuò)散器出現(xiàn)可以提升高速運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。從2012年3月份的月銷量數(shù)據(jù)看，上海伊藤_汽油發(fā)電機(jī)以5800多臺的量做到了在同級別發(fā)電機(jī)中比上不足比下很有余的水平。這不僅拜新動力系統(tǒng)所賜，還有一直強(qiáng)調(diào)“運(yùn)動口號”的功勞。不過，靜音汽油發(fā)電機(jī)到底還能把“運(yùn)動口號”做到哪種程度？廠商想通過限量2000臺的“240GTDi
12kw靜音柴油發(fā)電機(jī)組停電自啟動
極具品牌特色的中網(wǎng)之外，微型汽油發(fā)電機(jī)前臉其余元素也同樣別具一格，飽滿上挑的頭燈眼神兇狠，而嵌刻在發(fā)電機(jī)燃油報(bào)警器內(nèi)的細(xì)條狀側(cè)轉(zhuǎn)向燈造型卻精致而靈巧。同時前臉也不缺動感元素，造型復(fù)雜頭燈下方的黑色網(wǎng)格狀進(jìn)氣隔柵表現(xiàn)出了動感的一面，而相伴左右的圓形霧燈則恰如其分的將前臉風(fēng)格點(diǎn)綴得更為大氣，使運(yùn)動元素收歸于商務(wù)穩(wěn)重之中。493mm的發(fā)電機(jī)長將家用汽油發(fā)電機(jī)身視覺效果拉伸得頗為大氣，從柴油發(fā)電機(jī)頭延伸而出的腰線飽滿結(jié)實(shí)，使伊藤發(fā)電機(jī)側(cè)整體給人的感覺更為沉穩(wěn)，動機(jī)過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動機(jī)預(yù)熱時間延長，使發(fā)動機(jī)溫度過低。冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷，如果把發(fā)動機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用的是水冷系。噴油嘴其實(shí)就是個簡單的
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