廈門仲鑫航自動(dòng)化有限公司

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CAN總線技術(shù)在智能汽車中的應(yīng)用，具有以下優(yōu)勢(shì)：
    (1)實(shí)現(xiàn)信息的共享。采用CAN總線技術(shù)．可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)ECU(Electronic Control Unit的縮寫。即電子控制單元，又稱“行車電腦”?！败囕d電腦”等．從用途上講是汽車專用微機(jī)控制器，也叫汽車專用單片機(jī))之問(wèn)的信息共享，從而避免增加很多不必要的線柬，操作起來(lái)更為簡(jiǎn)易。
    假設(shè)某輛汽車的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是CAN總線技術(shù)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)提供的轉(zhuǎn)速、水溫、機(jī)油壓力等等，也可以被其他電器共享。這樣。一方面可以不用再額外設(shè)置水溫j機(jī)油壓力等；另一方面可以將這些數(shù)據(jù)全部顯示在儀表盤上，便于司機(jī)及時(shí)能夠查看發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況．也利于發(fā)動(dòng)機(jī)的及時(shí)保養(yǎng)維護(hù)。
    (2)大量減少線柬。汽車線束作為汽車內(nèi)部電路的網(wǎng)絡(luò)主體結(jié)構(gòu)，用于連接汽車的電氣部件并使之發(fā)揮功能,可以說(shuō)沒(méi)有線柬，就不存在汽車電路。
    在現(xiàn)代汽車上，汽車線柬特別多，電子控制系統(tǒng)與線柬有著密切關(guān)系。隨著各種新型電子通訊產(chǎn)品的出現(xiàn)．對(duì)于汽車布線的問(wèn)題上，也有了越來(lái)越高的要求。而傳統(tǒng)的電子系統(tǒng)的通信方式，大多是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一形式．相互間的共享難以達(dá)到。隨著電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量隨之顯著增加，線束也就變得越粗越重，這樣形成的龐大的布線系統(tǒng)，已經(jīng)不能順應(yīng)時(shí)代的要求。
    據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果一輛汽車采用傳統(tǒng)布線方法。其導(dǎo)線的總長(zhǎng)度可以達(dá)到2 000 m，電氣節(jié)點(diǎn)約有l(wèi)500個(gè)，并且大約每10年就會(huì)增長(zhǎng)l倍。而CAN總線技術(shù)的采用，則可以實(shí)現(xiàn)有效合理的布置線柬，節(jié)省空間。假如某汽車的門鎖控制、搖窗機(jī)等需要的傳統(tǒng)布線需要20到30根左右，但CAN總線卻只需要2根．這之間的差距可想而知。
    (3)進(jìn)行關(guān)聯(lián)控鍶。在出現(xiàn)某些事故的時(shí)候。會(huì)需要對(duì)各個(gè)ECU進(jìn)行關(guān)聯(lián)控制，但是這種要求，傳統(tǒng)控制方法是難以達(dá)到的，可CAN總線卻可以加以實(shí)現(xiàn)。假如發(fā)生了碰撞事故，汽車上的多個(gè)氣囊會(huì)打開，并通過(guò)CAN總線進(jìn)行協(xié)調(diào)工作，可以通過(guò)傳感器感受到碰撞信號(hào)，并通過(guò)CAN崽線系統(tǒng)將傳感器信號(hào)傳輸?shù)揭粋€(gè)中央處理器內(nèi)，以控制各安全氣囊的啟動(dòng)彈出動(dòng)作。
    (4)實(shí)現(xiàn)突出的可靠性能。如果汽車在使用中，出現(xiàn)交換錯(cuò)誤的現(xiàn)象，汽車的安全就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。會(huì)大大提高對(duì)司機(jī)形成危險(xiǎn)的概率。因此，汽車的安全系統(tǒng)必須要求有較高安全性的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。換而言之，如果效據(jù)傳輸具有足夠高的可靠性，或者殘留下來(lái)的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤非常低的話，實(shí)現(xiàn)高度安全這一目標(biāo)將不再是難事。

 

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