點(diǎn)擊圖片查看大圖MGE板具有很好的抗蠕變性能和自潤(rùn)滑性能，具有優(yōu)異的耐磨性能，在較大壓力下磨損量小，在高速鐵路及磁懸浮 列車(chē)的橋梁支座上，以適應(yīng)支座快速位移的需要。根據(jù)德國(guó)的實(shí)驗(yàn)研究，MGE板在正壓力為60MPa應(yīng)力條件下，以相對(duì)滑動(dòng)速度為 15mm/s，與不銹鋼板面的對(duì)磨距離50km后，MGE板幾乎未發(fā)生磨損。而現(xiàn)行橋梁支座上所用的聚四氟乙烯滑板，按歐標(biāo)EN1337-2 《支座滑動(dòng)部件》的要求，僅在σ=30MPa，V=2mm/s的條件下，與不銹鋼板相對(duì)滑動(dòng)10km后，已有明顯的材料磨損發(fā)生。
塑料材料的耐磨損性能是與PV值相關(guān)的。P為正壓力，V為相對(duì)滑動(dòng)速度，PV值越高，材料的磨損越嚴(yán)重，實(shí)驗(yàn)用MGE滑板的PV值比聚 四氟乙烯滑板的PV值大15倍，而耐磨性能明顯提高.
MGE板與聚四氟乙烯摩擦系數(shù)的對(duì)比表 表4
|
壓應(yīng)力（MPa） |
MGE μ=1.6/（15+σm） |
聚四氟乙烯 μ=1.2/（10+σm） |
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30 |
0.036 |
0.030 |
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36 |
0.031 |
0.026 |
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45 |
0.027 |
0.022 |
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60 |
0.021 |
0.017 |
由表4 可見(jiàn)，MGE板的摩擦系數(shù)略高于聚四氟乙烯板，但由于聚四氟乙烯板的使用應(yīng)力為30MPa，μ=0.030，而MGE滑板的使用應(yīng)力為45～60MPa，μ=0.021～0.027，因此，實(shí)際支座使用條件下的摩擦系數(shù)，二者是相當(dāng)?shù)摹?br /> 由以上分析可見(jiàn)，在大噸位球型支座上采用MGE板是有利的?！?提高了支座滑板材料的使用應(yīng)力，可減小支座結(jié)構(gòu)尺寸?！?支座滑板耐磨性能明顯優(yōu)于聚四氟乙烯滑板；○3支座滑板的摩擦系數(shù)與聚四氟乙烯滑板相當(dāng)。
通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明MGE板是一種新型滑板材料，更適宜在高應(yīng)力（45MPa以上）和高速度（15mm/s）使用條件下替代聚四氟乙烯滑板用于的活動(dòng)支座。
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