點(diǎn)擊圖片查看大圖無人值守自啟動(dòng)10KW柴油發(fā)電機(jī)組
廢氣再循環(huán)EGR是降低NOx排放的一種有效措施。引入熱容量較高的廢氣成分與新氣混合，可以降低高燃燒溫度；同時(shí)，廢氣對(duì)新鮮混合氣的稀釋作用，減小了氧的濃度，達(dá)到降低NOx的目的。根據(jù)柴油機(jī)燃燒理論，降低NOx生成濃度的措施將會(huì)影響燃燒效率、增加燃油消耗、降低動(dòng)力性能。增壓柴油機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能上的改善，可以使汽車柴油機(jī)在降低NOx的同時(shí)，保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。
溫馨提示：如果您不清楚，如何正確的選擇適合您的產(chǎn)品，歡迎您來電咨詢！
【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
【銷售經(jīng)理】：何經(jīng)理
【業(yè)務(wù)手機(jī)】：13012855399 ? ? 【技術(shù)指導(dǎo)】：15618016097
【直線座機(jī)】：021-59507313 ? ?【在線扣扣】：2880675534
|
10kw柴油發(fā)電機(jī)組 |
||
| 產(chǎn)品型號(hào) |
|
YT2-12KVA |
| 額定頻率?(HZ) |
|
50/60? |
| 備用輸出功率?(KW) |
|
12/15.0? |
| 額定功率?(KW) |
|
10/12.5? |
| 額定電壓(V) |
|
400/230? |
| 功率因數(shù) |
|
0.8 |
| 額定電流(A) |
|
18 |
| 相數(shù) |
|
3相4線 |
| 啟動(dòng)方式? |
|
電啟動(dòng) |
| 噪音指數(shù)(分貝/7m) |
|
?75-80分貝 |
| 連續(xù)工作時(shí)間?(hr) |
|
5-6?小時(shí) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): |
|
?295D |
| 耗油量(g/kw.h) |
|
258 |
| 凈重??kg |
|
620 |
| 尺寸(mm) |
|
1800*850*1010 |
| 售后服務(wù) |
|
伊藤原裝?全國(guó)聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 |
|
質(zhì)保一年終身維護(hù) |
| 產(chǎn)品信息 |
|
含17%稅 |
| 交易方式 |
|
款到發(fā)貨或淘寶交易 |
|
|
|
|
對(duì)于現(xiàn)有的自然吸氣柴油機(jī)，如果只簡(jiǎn)單采用增壓措施，可能會(huì)因?yàn)檫^量空氣系數(shù)增大和燃燒溫度的升高而導(dǎo)致NOx增加。實(shí)際應(yīng)用中，柴油機(jī)增壓時(shí)采用減小壓縮比、推遲噴油定時(shí)等措施來減小熱負(fù)荷、降低高燃燒溫度。壓縮比的減小可以降低壓縮終了的介質(zhì)溫度從而降低燃燒火焰溫度；推遲噴油定時(shí)，可以縮短滯燃期，減少油束稀薄火焰區(qū)的燃料蒸發(fā)和混合，降低高燃燒溫度。為減少噴油定時(shí)導(dǎo)致的后燃期過長(zhǎng)的問題，須增大供油速率，縮短噴油時(shí)間，以加快燃燒速率，縮短燃燒時(shí)間。
免責(zé)聲明：（1）以上所展示的信息由企業(yè)自行提供，內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和合法性由發(fā)布企業(yè)負(fù)責(zé)，環(huán)球塑化網(wǎng)對(duì)此不承擔(dān)任何保證責(zé)任。我們?cè)瓌t上建議您優(yōu)先選擇“塑企通”會(huì)員合作! （2）同時(shí)我們鄭重提醒各位買/賣家，交易前請(qǐng)?jiān)敿?xì)核實(shí)對(duì)方身份，切勿隨意打款或發(fā)貨，謹(jǐn)防上當(dāng)受騙。如發(fā)現(xiàn)虛假信息，請(qǐng)向環(huán)球塑化網(wǎng)舉報(bào)。
簡(jiǎn)繁切換