適用于寒冷、酷熱、高海拔,沙漠、森林、高原、和缺水地區(qū)。工作平穩(wěn)、噪音低、震動小、防震動、低溫啟動性能好: 采用了優(yōu)化設(shè)計的減震機(jī)體、先進(jìn)的消聲和平衡技術(shù),使噪聲和震動均比水冷機(jī)低。發(fā)動機(jī)內(nèi)置空氣加熱器,使發(fā)動機(jī)低溫啟動性能卓越。伊藤動力AVR穩(wěn)壓系統(tǒng),電壓更加穩(wěn)定、廢氣排放少,內(nèi)置消煙。
10KW柴油發(fā)電機(jī)尺寸 | ||
產(chǎn)品型號 | YT2-12KVA | |
備用功率 | 11 KW / 13.75KVA | |
主用功率 | 10KW / 12KVA | |
型號 | QC480D | |
氣缸數(shù) | 3 | |
缸徑×行程 (mm) | 80×90 | |
排量 (L) | 1.809 | |
標(biāo)定轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 | |
氣缸套型式 | 干式 Dry type | |
柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
燃燒室型式 | 直噴式 | |
潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
飛輪殼規(guī)格 | SAE4# | |
飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
排風(fēng)風(fēng)扇直徑(mm) | φ410 | |
飛輪齒數(shù) | 115 | |
加機(jī)油量 | 4L | |
電壓 (V) | 380/220 | |
頻率 (HZ) | 50 | |
絕緣等級 | S | |
額定電流 (A) | 19 | |
相數(shù) | 3 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
功率因素 | 0.8 | |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
接線方式 | 接線方式 | |
AVR | SX460 | |
周圍環(huán)境溫度 | 40℃ | |
勵磁方式 | 無刷自勵 | |
防護(hù)等級 | IP23 | |
外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
機(jī)組凈重(Kg) | 620 |
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在長期的生產(chǎn)實踐中,人們摸索總結(jié)出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法,通過儀表監(jiān)測和人
體感觸組織的感受,去觀察和判斷柴油機(jī)的運(yùn)行情況。
運(yùn)轉(zhuǎn)異常現(xiàn)象
柴油機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)后,發(fā)生了故障,通常會遇到下列幾種現(xiàn)象。
(1)運(yùn)轉(zhuǎn)時聲音異常柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等
(2)運(yùn)轉(zhuǎn)異常柴油機(jī)不易啟動、工作時出現(xiàn)劇烈震動,拖不動負(fù)載,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。
(3)外觀異常柴油機(jī)排氣管冒白煙、黑煙、藍(lán)煙,各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。
(4)溫度異常機(jī)油溫度或冷卻水溫度過高,軸承過熱等。
10KW柴油發(fā)電機(jī)尺寸
我國自行規(guī)劃的發(fā)電機(jī),以往不裝設(shè)逆功率保護(hù),但采納以下辦法: (1)主汽門封閉后,在操控室內(nèi)發(fā)信號,如主汽門誤封閉,查看今后可迅速康復(fù)供汽,使機(jī)組正常作業(yè),如幾分鐘康復(fù)不了,可由值班員斷開發(fā)電機(jī)出口開關(guān)。 (2)選用聯(lián)鎖辦法。當(dāng)主汽門封閉后,用主汽門輔佐接點(diǎn),經(jīng)延時切除發(fā)電機(jī)。上述辦法盡管可行,但有缺乏之處,因為都不能正確地反映主汽門封閉情況。為了及時發(fā)現(xiàn)逆功率的反常工況,歐洲一些國家在發(fā)電機(jī)上裝備有逆功率保護(hù)。逆功率保護(hù)其核心元件是逆功率繼電器。逆功率繼電器和功率方向繼電器類似,僅僅在功率方向相反時動作,及時宣布信號或延時動作切機(jī)。
10KW柴油發(fā)電機(jī)尺寸