點(diǎn)擊圖片查看大圖伊藤8KW靜音柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)低頻振蕩也是影響柴油發(fā)電機(jī)-UPS系統(tǒng)兼容性的關(guān)鍵因素。在某些情況下,當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)給UPS供電時,在柴油發(fā)電機(jī)和UPS的系統(tǒng)接口處會出現(xiàn)低頻振蕩現(xiàn)象。對于高頻UPS與柴油發(fā)電機(jī)之間的穩(wěn)定性問題,本文基于柴油發(fā)電機(jī)和高頻UPS的在dq旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的動態(tài)模型,并且應(yīng)用范數(shù)判據(jù)進(jìn)行了定量分析。對于工頻UPS與柴油發(fā)電機(jī)之間的穩(wěn)定性問題,本文利用仿真模型定性地分析了整流器控制參數(shù)對系統(tǒng)振蕩的影響。
伊藤8KW靜音柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)
| 機(jī)器型號 | YT8100T-ATS | YT8100T3-ATS |
| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220 | 220/380 |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | 單相 | 三相 |
| 電機(jī)形式 | 自勵磁，兩級電機(jī) | |
| 啟動系統(tǒng) | 電啟動 | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時間 | 11 | |
| 型號 | HR198FA | |
| 動力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關(guān) | YES 是 | |
| 油壓警告燈 | YES 是 | |
| 機(jī)油報(bào)警器 | YES 是 | |
| 直流保護(hù)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計(jì)時器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無 | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
柴油發(fā)電機(jī)和UPS是數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)中的兩大核心設(shè)備,當(dāng)市電停電時,柴油發(fā)電機(jī)-UPS系統(tǒng)將為數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)設(shè)施供電,二者的兼容性直接影響著整個數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)的可用性。然而,當(dāng)前國內(nèi)外數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)中,UPS和柴油發(fā)電機(jī)之間卻存在一些不兼容的問題。UPS容性特性是導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)-UPS系統(tǒng)出現(xiàn)故障的重要原因。本文通過研究UPS的容性特性和柴油發(fā)電機(jī)穩(wěn)態(tài)帶載能力,給出了UPS容性特性導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)帶載失敗的原因,并提出了考慮UPS容性特性時的柴油發(fā)電機(jī)-UPS容量配比依據(jù)。諧波畸變是影響數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)-UPS系統(tǒng)兼容性的重要因素。通過分析諧波畸變對整個柴油發(fā)電機(jī)-UPS系統(tǒng)的影響機(jī)理,本文推導(dǎo)得出了計(jì)算柴油發(fā)電機(jī)-UPS系統(tǒng)中總諧波電壓畸變的相關(guān)公式,以及考慮諧波畸變因素時,柴油發(fā)電機(jī)與UPS之間的容量配比關(guān)系。從而為解決由諧波畸變導(dǎo)致的系統(tǒng)不兼容問題提供了方法。
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