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伊藤三相15KW汽油發(fā)電機關于發(fā)電機帶設備啟動電流一說
?在選配發(fā)電機帶負載的時候，很多客戶會問1KW的設備買1KW發(fā)電機夠用嗎？下面是相關知識一定要了解下！
負載屬性為阻性負載時，負載額定功率和發(fā)電機的額定功率可1:1選配（如白熾燈，加熱棒，電視機等就不需要啟動電流）
負載屬性為容性負載或感性負載時，所需啟動電流為額定電流的2-3倍，故因按1:1.5-3.5選用（如電冰箱，空調，電風扇等電機類家用電器需乘2-3倍）
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詳細參數?伊藤三相15KW汽油發(fā)電機
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| 產品型號 | YT15RSE |
| 輸出 | |
| 額定功率（汽油） | 15KW? [19KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230? [230/400] |
| 額定電流（汽油） | 65.2? [27.2] |
| 相數 | 單相? [三相] |
| 額定轉速（rpm） | 3000 |
| 功率因數 | 1.0? [0.8] |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動機 | |
| 發(fā)動機質保 (年) | 1 |
| 發(fā)動機零件號 | 465Q |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 點火系統(tǒng) | 分電器點火 |
| 電啟動 | 是 |
| 啟動電機規(guī)格 | QDY112??? 12V? 0.8KW |
| 燃料類型 | 汽油 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 3.5 |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 充電發(fā)電機 |
| 蓄電池規(guī)格 | 12V 45AH |
| 冷卻系統(tǒng) | 閉式液冷 |
| 高溫停機 | 是 |
| 低油壓停機 | 是 |
| ? | |
| 交流發(fā)電機 | |
| 交流發(fā)電機制造商 | 神馳 |
| 交流發(fā)電機類型 | 同步發(fā)電機，旋轉磁場 |
| 調壓系統(tǒng) | AVR自動調壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數 | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（法蘭連接） |
| 電機軸承 | 6306RS |
| ? | ? |
| 電壓穩(wěn)定度 | |
| 類型 | 電子 |
| Sensing | 單相? [三相] |
| 調壓 | ?± 1% |
| 調速器參數 | |
| 類型 | 電子 |
| 空載至滿載頻率調節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調節(jié) | ± 0.5% |
| 控制器 | |
| 控制器安裝位置 | 機箱側面 |
| 制造商/零部件號 | HSC940 |
| 自動/手動/關閉 | 是 |
| 發(fā)電機電壓檢測 | 是 |
| 市電電壓檢測 | 無 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 頻率過低保護 | 是 |
| 頻率過高保護 | 是 |
| 機組 | |
| 全天候機箱 | 粉末涂層? 冷軋 |
| 認證 | 無 |
| 機組質保(年) | 1 |
| 防護等級 | IP 23 |
| 急停開關 | 有 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
| 接地系統(tǒng) | 機架接地 |
| 隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
| 發(fā)電機低速運轉下，23ft（7M）處噪音輸出??? dB(A) | 62 |
| 發(fā)電機全速正常運轉下，23ft（7M）處噪音輸出? dB(A) | 69 |
| 汽油消耗量50%負載?? L/hr | 5.6 |
| 汽油消耗量負載?? L/hr | 8.8 |
| 機組尺寸 (長×寬×高) mm | 1200*740*826 |
| 包裝尺寸(長×寬×高) mm | ?1290×800×900 |
| 凈重( kg) | 275 |
| 毛重( kg) | 300 |
?產品展示?
售后服務?
1、發(fā)動機的熱負荷過大，使整機溫度過高，發(fā)動機的熱狀態(tài)是冷卻水溫保持在75℃-85℃之間，如果發(fā)動機熱負荷很大，或其冷卻效果不佳，發(fā)動機溫度就會過高，活塞膨脹熱變形過大；使缸套與活塞間隙過小，其間難于形成良好的潤滑油膜，甚至，由于潤滑油在高溫下炭化或燒掉，導致活塞環(huán)與缸壁粘結，引起突爆和早燃，產生了干摩擦狀態(tài)，加劇發(fā)動機磨損。
? ? 2、缸套內表面的精度和光潔度以及形狀(錐度和橢圓度)超過規(guī)定標準?；钊h(huán)的密封作用降低，缸內燃燒氣體竄入活塞裙部，使裙部溫度過高，潤滑情況惡化，產生局部干摩擦現象。
? ? 3、活塞在缸套中安裝位置偏移而產生偏磨，由于活塞變形，活塞銷孔偏移，汽缸搪磨偏歪，連桿變曲或扭曲，曲軸變軸，曲柄銷與主軸頸不平行等原因，都會使活塞在汽缸中單邊偏靠。這時，活塞環(huán)對缸壁的壓力相對集中于局部表面，使缸套與活塞環(huán)之間的油膜在很大的壓力下變得薄，甚至破裂，由此，失去了潤滑作用，形成干摩擦而溫度劇增。
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