柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)一般屬于雙機(jī)互為備用的冗余配置，并且具有完全獨(dú)立的手動(dòng)以及自動(dòng)控制系統(tǒng)。
當(dāng)電網(wǎng)處于正常狀態(tài)時(shí)，電能經(jīng)穩(wěn)壓器（另配)調(diào)壓后通過(guò)全自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)將電能供給負(fù)荷。但當(dāng)電網(wǎng)出現(xiàn)故障后，電網(wǎng)輸出將被切斷，經(jīng)過(guò)0-6小時(shí)（可調(diào))的延時(shí)確認(rèn)故障（延時(shí)過(guò)程中如果電網(wǎng)重新恢復(fù)正常，則還由電網(wǎng)進(jìn)行供電)后將自動(dòng)啟動(dòng)主備用柴油機(jī)組，由柴油機(jī)組為負(fù)荷供電。考慮到壞情況，如果主備用柴油機(jī)組經(jīng)過(guò)三次啟動(dòng)仍工作或者在供電中發(fā)生故障時(shí)，就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)次備用機(jī)組繼續(xù)完成供電。當(dāng)某一機(jī)組發(fā)生任何故障，維護(hù)中心都能收到控制系統(tǒng)發(fā)出的告警信號(hào)。在兩臺(tái)機(jī)組都故障的惡劣情況下，將由蓄電池組完成對(duì)負(fù)載的供電，同時(shí)發(fā)出聲光告警和遙報(bào)信號(hào)。為了解決機(jī)房的散熱問(wèn)題，在機(jī)房需要安裝電動(dòng)的百葉窗，在柴油機(jī)啟動(dòng)或環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)百葉窗將被開(kāi)啟，到柴油機(jī)關(guān)機(jī)后并且環(huán)境溫度下降到設(shè)定溫度時(shí)，百葉窗將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，保持機(jī)房溫度。電網(wǎng)恢復(fù)正常后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，通過(guò)自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)完成由電網(wǎng)給負(fù)荷供電的操作。
2.發(fā)電機(jī)組的安全要求
2.1 溫升
需要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的排氣溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。必須充分重視發(fā)電機(jī)組以及各種控制裝置的溫升是否在允許范圍內(nèi)。
2.2 調(diào)控裝置
工作人員必須確保排除自動(dòng)或部分自動(dòng)的開(kāi)關(guān)和控制過(guò)程由于交叉或重疊可能導(dǎo)致的危險(xiǎn),需要配備相應(yīng)的限位或聯(lián)鎖裝置。
2.3 機(jī)械強(qiáng)度
發(fā)電機(jī)常見(jiàn)的問(wèn)題包括:轉(zhuǎn)子繞組的端部綁扎不夠結(jié)實(shí),導(dǎo)致運(yùn)行過(guò)程中端部容易發(fā)生形變,使得定轉(zhuǎn)子繞組相互摩擦,產(chǎn)生熱量，嚴(yán)重時(shí)將燒壞電機(jī)；定子繞組的端部綁扎不夠結(jié)實(shí),當(dāng)負(fù)荷發(fā)生劇烈變化時(shí),同理端部容易發(fā)生形變,導(dǎo)致定子繞組對(duì)地短路,發(fā)電機(jī)損壞。如果需要把機(jī)組的控制屏直接安裝在發(fā)電機(jī)的出線(xiàn)盒蓋上方,就需要把可靠的減震裝置安裝在控制屏與盒蓋之間。因?yàn)樵撐恢贸惺艿恼饎?dòng)是大的,在沒(méi)有減震裝置的情況下儀表和控制模塊容易損壞。
3.柴油發(fā)電機(jī)組安全策略
柴油發(fā)電機(jī)組是獨(dú)立的并且非連續(xù)運(yùn)行的發(fā)電設(shè)備，它的主要功能是當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生停電時(shí)能夠作為備用電源給負(fù)荷進(jìn)行供電。在絕大部分時(shí)間里，柴油發(fā)電機(jī)組都處于待機(jī)狀態(tài)，實(shí)際需要投入運(yùn)行使用的機(jī)會(huì)非常少，所以在監(jiān)測(cè)和維護(hù)方面容易被工作人員忽視。雖然使用幾率小，但是作為應(yīng)急備用電源的柴油發(fā)電機(jī)組在各種重要企業(yè)中都是必不可少的設(shè)備，在關(guān)鍵時(shí)刻它能發(fā)揮至關(guān)重要的作用。 因此，必須做到柴油發(fā)電機(jī)組在平時(shí)運(yùn)行機(jī)會(huì)較少的前提上，能在緊急情況下及時(shí)地啟動(dòng)供電并安全地運(yùn)行，這就需要定期對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行必要的技術(shù)改造和較好的保養(yǎng)與維護(hù)工作。
在柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)和運(yùn)行期間會(huì)受到很多因素的影響。如果由于這些因素的影響使得任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問(wèn)題，那么將導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法正常啟動(dòng)與運(yùn)行，引起嚴(yán)重的停電事故。為了保證在各種惡劣的環(huán)境條件下柴油發(fā)電機(jī)組都能正常并且及時(shí)地實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)與運(yùn)行，就必須分析和處理影響柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)和運(yùn)行的各種因素。
3.1對(duì)溫度的嚴(yán)格要求
柴油發(fā)電機(jī)上的標(biāo)號(hào)代表了它的抗凍性，在冬季時(shí)一般需要使用-10甚至-30號(hào)的柴油，而在夏季時(shí)只要使用 0 號(hào)的柴油就夠了。冷濾點(diǎn)和冷凝點(diǎn)是用于衡量柴油防凍性能的兩項(xiàng)主要的指標(biāo)。其中，機(jī)組的冷凝點(diǎn)指的是在溫度較低的條件下柴油能夠保持流動(dòng)性的低溫度，這個(gè)指標(biāo)將主要影響柴油的儲(chǔ)存以及運(yùn)輸；冷濾點(diǎn)指的是柴油通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)時(shí)不會(huì)導(dǎo)致濾網(wǎng)發(fā)生堵塞的低溫度，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油指標(biāo)將直接受它影響。在我國(guó)的有關(guān)規(guī)定中曾指出：0號(hào)的柴油的冷凝點(diǎn)不高于 0℃（柴油發(fā)生凝結(jié)的溫度），其冷濾點(diǎn)為不高于 4℃（保證柴油能通過(guò)濾網(wǎng)的zui高溫度）。因此，只有當(dāng)柴油的溫度高于4℃，柴油發(fā)電機(jī)組才有可能及時(shí)正常地實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)與運(yùn)行。
3.2 確保機(jī)組啟動(dòng)溫度的策略
柴油的溫度不能低于4℃，換句話(huà)說(shuō)也就是需要保障在柴油發(fā)電機(jī)組處于待機(jī)狀態(tài)下的周?chē)h(huán)境溫度不能低于4℃，只有這樣，柴油發(fā)電機(jī)組才能正常地進(jìn)行啟動(dòng)。這就要求在柴油發(fā)電機(jī)組處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，如果發(fā)生了環(huán)境溫度低于4℃的情況，就需要對(duì)周?chē)諝膺M(jìn)行加熱與保溫。根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的這項(xiàng)要求，工作人員可以在柴油發(fā)電機(jī)房室內(nèi)安裝兩盞250W紅外線(xiàn)燈來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)室內(nèi)環(huán)境溫度的加熱，進(jìn)而確保柴油發(fā)電機(jī)房的室內(nèi)溫度始終不低于4℃。此外，因?yàn)樵诓裼桶l(fā)電機(jī)組剛啟動(dòng)時(shí)它的缸體間隙相對(duì)較大，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行會(huì)直接削減柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命，為此，工作人員應(yīng)該增設(shè)一個(gè)水油溫加熱裝置，該裝置就安裝在柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的底端與柴油發(fā)電機(jī)缸體上，讓柴油發(fā)電機(jī)缸體始終維持在一個(gè)合適的溫度，該溫度應(yīng)該設(shè)置在25℃左右。通過(guò)加熱，使水溫上升，從而使柴油發(fā)電機(jī)缸體保持在這個(gè)合適的溫度上，這樣可以同時(shí)提高柴油發(fā)電機(jī)室內(nèi)的柴油和機(jī)油的溫度，并且其向環(huán)境散發(fā)的熱量也能夠升高柴油發(fā)電機(jī)房室內(nèi)的環(huán)境溫度。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)自身會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，將使得室內(nèi)的溫度升高，如果不把這個(gè)過(guò)高的溫度及時(shí)地排出室外，終將造成柴油發(fā)電機(jī)組溫度過(guò)高而導(dǎo)致保護(hù)動(dòng)作，使柴油發(fā)電機(jī)組因保護(hù)動(dòng)作而發(fā)生停機(jī)，為了能夠及時(shí)地把柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)散發(fā)的多余的熱量排出機(jī)房室外，工作人員應(yīng)該分別在柴油發(fā)電機(jī)組的前部和后部裝設(shè)通風(fēng)面積較大的門(mén)，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組投入運(yùn)行時(shí)，此門(mén)將被打開(kāi)，這樣保證柴油發(fā)電機(jī)房室內(nèi)的良好通風(fēng)，能夠把較高的溫度排到機(jī)房外；當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，將大門(mén)關(guān)閉，這樣有利于保持柴油發(fā)電機(jī)房室內(nèi)的環(huán)境溫度。
3.3 確保柴油發(fā)電機(jī)組電瓶的維護(hù)與保養(yǎng)
柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源在日常情況下并不經(jīng)常被投入使用，對(duì)電瓶的維護(hù)與保養(yǎng)是柴油發(fā)電機(jī)組能及時(shí)啟動(dòng)的關(guān)鍵性的決定因素。工作人員應(yīng)該針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的電瓶的維護(hù)與保養(yǎng)采取一系列的改進(jìn)措施，首先需要定期按時(shí)檢查電瓶的電解液和電流大小，如果發(fā)現(xiàn)缺少電解液時(shí)應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)充電解液，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電流不夠時(shí)則應(yīng)該立即更換電瓶；其次應(yīng)該及時(shí)地給電瓶的電壓進(jìn)行充電，這步可以通過(guò)采用全智能充電器進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，當(dāng)電瓶的電壓低于24V時(shí)，全智能充電器可以及時(shí)地給電瓶充電，補(bǔ)充電量到要求值，這樣就能保證電瓶的電壓在任意時(shí)刻都滿(mǎn)足24V的電壓要求，這樣給柴油發(fā)電機(jī)組提供了能夠可靠啟動(dòng)與運(yùn)行的安全前提。
4.總結(jié)
柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急備用電源在我國(guó)得到了廣泛應(yīng)用。但是，由于柴油發(fā)電機(jī)組投入運(yùn)行的幾率較小，導(dǎo)致了對(duì)其檢測(cè)和維護(hù)方面的輕視。然而應(yīng)急條件下柴油機(jī)組運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性對(duì)整個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，所以我們應(yīng)該通過(guò)研究不斷完善柴油發(fā)電機(jī)組的檢測(cè)維護(hù)機(jī)制，不斷提設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性，以確保柴油發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行。
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