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  • 上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

    伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī) 進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)廠家

    網(wǎng)站公告
    伊藤動(dòng)力是上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司旗下的企業(yè)品牌之一,主要類別產(chǎn)品為汽油發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、發(fā)電電焊機(jī)。伊藤動(dòng)力,源自日本,其品牌原為日本株式會(huì)YAMAYITO,在中國(guó)境內(nèi)銷售品牌為伊藤動(dòng)力!
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    伊藤動(dòng)力
    PLC在應(yīng)急發(fā)電機(jī)中的應(yīng)用
    發(fā)布時(shí)間:2017-08-16        瀏覽次數(shù):135        返回列表

    通過(guò)對(duì)應(yīng)急發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)要求的分析,結(jié)合裝備現(xiàn)狀、配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求,利用PLC(可編程控制器)改造現(xiàn)有設(shè)備的優(yōu)勢(shì),提出了詳細(xì)的設(shè)計(jì)思路和方案以供參考。  

      通過(guò)對(duì)應(yīng)急發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)要求的分析,結(jié)合裝備現(xiàn)狀、配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求,利用PLC(可編程控制器)改造現(xiàn)有設(shè)備的優(yōu)勢(shì),提出了詳細(xì)的設(shè)計(jì)思路和方案以供參考。 
      通常傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)控制采用落后繼電接觸器控制方式,中間繼電器和時(shí)間繼電器太多,體積大,功能少,壽命短,線路復(fù)雜,接點(diǎn)多,造成故障多可靠性差,維修困難;而采用微電子技術(shù)由于集成電路(IC)的系統(tǒng)芯片種類繁多,體積大,設(shè)計(jì)周期長(zhǎng),費(fèi)用低,工藝復(fù)雜,抗干擾性差,可靠性差;而可編程控制器(PLC)是以微處理器為核心,綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)而發(fā)展起來(lái)的一種新型、通用的自動(dòng)控制裝置,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能優(yōu)越、可靠性高、靈活通用、易于編程、使用方便等優(yōu)點(diǎn),近年來(lái)在工業(yè)自動(dòng)控制、機(jī)電一體化、改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)等方面得到了廣泛的應(yīng)用。 
      應(yīng)急發(fā)電機(jī)組用PLC控制有很多優(yōu)點(diǎn),它主要通過(guò)軟件控制,從而省去了硬件開(kāi)發(fā)工作,外圍電路很少,大大提高了系統(tǒng)的可靠性與抗干擾能力;由于它簡(jiǎn)單易行的可編程序功能,無(wú)須改變系統(tǒng)的外部硬件接線,便能改變系統(tǒng)的控制要求,使系統(tǒng)的“柔性”大大提高。 
    主要設(shè)計(jì)功能 
      在生產(chǎn)過(guò)程中突然停電,應(yīng)急發(fā)電機(jī)立即給設(shè)備繼續(xù)供電。應(yīng)急電源原動(dòng)機(jī)一般采用一臺(tái)獨(dú)立冷卻和供油系統(tǒng)的柴油機(jī),并設(shè)有自啟動(dòng)裝置,保證在主站失電后0-50秒內(nèi)啟動(dòng),應(yīng)急電網(wǎng)通常為主電網(wǎng)的一部分,在正常情況下,這些用電設(shè)備由總配電板供電,只是在應(yīng)急情況下由應(yīng)急發(fā)電機(jī)組供電,因此在應(yīng)急配電板上的應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)與主開(kāi)關(guān)向應(yīng)急配電板供電的開(kāi)關(guān)之間設(shè)有電氣聯(lián)鎖,以保證安全。 
      應(yīng)急發(fā)電機(jī)組作為一個(gè)應(yīng)急電源,應(yīng)具備以下基本要求: 
    1、自動(dòng)啟動(dòng) 
       當(dāng)正常供電出現(xiàn)故障(斷電)時(shí),機(jī)組能自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)升速、自動(dòng)合閘,向應(yīng)急負(fù)載供電。 
    2、自動(dòng)停機(jī) 
      當(dāng)正常供電恢復(fù),經(jīng)判斷正常后,控制切換開(kāi)關(guān),完成應(yīng)急電到正常電的自動(dòng)切換、然后控制機(jī)組降速到怠速、停機(jī)。 
    3、自動(dòng)保護(hù) 
      機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中,如果出現(xiàn)油壓過(guò)低(小于0.3MP)、冷卻水溫過(guò)高(大于95度)、電壓異常故障,則緊急停機(jī),同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào),如果出現(xiàn)水溫高(大于90度)、油溫高等故障。則發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào),提醒維護(hù)人員進(jìn)行干預(yù)。 
    4、三次啟動(dòng)功能 
      機(jī)組有三次啟動(dòng)功能,若次啟動(dòng)不成功,經(jīng)10秒延時(shí)后再次啟動(dòng),若第二次啟動(dòng)不成功,則延時(shí)后進(jìn)行第三次啟動(dòng)。三次啟動(dòng)中只要有一次成功,就按預(yù)先設(shè)置的程序往下運(yùn)行;若連續(xù)三次啟動(dòng)均不成功,則視為啟動(dòng)失敗,發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)(也可以同時(shí)控制另一臺(tái)機(jī)組起動(dòng))。 
    5、自動(dòng)維持準(zhǔn)啟動(dòng)狀態(tài) 
       機(jī)組能自動(dòng)維持準(zhǔn)啟動(dòng)狀態(tài)。此時(shí),機(jī)組的自動(dòng)周期性預(yù)供油系統(tǒng)、油和水的自動(dòng)加溫系統(tǒng)、蓄電池的自動(dòng)充電裝置投入工作。 
    6、具備手動(dòng)、自動(dòng)兩種操作模式。 
    控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì) 
       應(yīng)急電源多采用135系列的柴油機(jī)組,下面就以此為例用PLC實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)自啟動(dòng)的控制。 
    電路分析 
       設(shè)計(jì)說(shuō)明:控制面板上有“手動(dòng)/自動(dòng)”選擇旋鈕, “啟動(dòng)”、“加速” 、 “減速、”“合閘”、“分閘”按鈕,柴油機(jī)上加裝接近開(kāi)關(guān)(旋轉(zhuǎn)編碼器),用于測(cè)速度,加裝油門電機(jī)用于控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,加裝電磁鐵用于停機(jī)熄火,電壓檢測(cè)、水溫、油壓都是外部開(kāi)關(guān)信號(hào)。 
       一次啟動(dòng)過(guò)程:正常電失電后,經(jīng)5秒確認(rèn),“啟動(dòng)電機(jī)”啟動(dòng)4秒鐘,如柴油機(jī)發(fā)火運(yùn)行,則接近開(kāi)關(guān)(旋轉(zhuǎn)編碼器)測(cè)到柴油機(jī)達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速,PLC立即停止“啟動(dòng)電機(jī)”。柴油機(jī)怠速30S后開(kāi)始根據(jù)接近開(kāi)關(guān)的信號(hào)加速,直到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電,電壓正常后合上主開(kāi)關(guān)向負(fù)載供電。運(yùn)行中PLC自動(dòng)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。 
       三次啟動(dòng)過(guò)程:若一次啟動(dòng)未成功,則接近開(kāi)關(guān)(旋轉(zhuǎn)編碼器)測(cè)到柴油機(jī)達(dá)不到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速速度,并在5秒后測(cè)不到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,由PLC內(nèi)部的定時(shí)器來(lái)進(jìn)行控制進(jìn)行再次啟動(dòng),以10秒作為一個(gè)周期,三次啟動(dòng)時(shí)間約30秒,32秒后輸出報(bào)警,如啟動(dòng)中接近開(kāi)關(guān)(旋轉(zhuǎn)編碼器)測(cè)不到柴油機(jī)達(dá)轉(zhuǎn)速,則直接啟動(dòng)失敗。 
      啟動(dòng)失敗及柴油機(jī)組停機(jī):?jiǎn)?dòng)失敗后,電磁電把油門拉回到“停機(jī)”位置,當(dāng)正常電恢復(fù)時(shí),PLC發(fā)出分閘信號(hào)并由油門電機(jī)減速到怠速60S后,電磁電將油門拉回“停機(jī)”位置,柴油機(jī)缺油熄火。 
      并可根據(jù)用戶需要增加小型人機(jī)界面,以文字﹑指示燈﹑圖案等形式顯示柴油機(jī)的各種數(shù)值及狀態(tài)。并可通過(guò)其面板的按鈕改變柴油機(jī)的數(shù)值及狀態(tài)??尚薷挠信c時(shí)間有關(guān)的參數(shù),對(duì)輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行范圍設(shè)定,超出范圍的數(shù)據(jù)拒絕輸入??梢詫?duì)柴油機(jī)的各種故障以文字形式顯示以便于查找故障,如三次起動(dòng)失敗,轉(zhuǎn)速高,缸溫高,市電供電等等。帶密碼保護(hù)功能,可以防止非授權(quán)用戶更改重要數(shù)據(jù)和開(kāi)關(guān)量。

    機(jī)組--自控的特點(diǎn)
    (1)機(jī)組由柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組和中心控制柜組成,可以單機(jī)單柜、雙機(jī)單柜或聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)化控制(無(wú)人值守)。
    (2)控制柜的核心是可編程序控制器(PLC),通常選用選用北京凱迪恩公司CPU306小型可編程序控制器,運(yùn)行可靠,質(zhì)量穩(wěn)定。
    (3)充分利用PLC的指令和功能編制程序,盡量減少外圍控制元器件和接口,電路簡(jiǎn)單,操作方便,便于維護(hù)。
    (4)利用PLC的高速計(jì)數(shù)器功能,準(zhǔn)確測(cè)出機(jī)組轉(zhuǎn)速,不采用原來(lái)的測(cè)速發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)速表,避免了安裝困難并提高了可靠性。
    (5)控制器采用直流24V供電,并配備先進(jìn)的高頻開(kāi)關(guān)式直流充電設(shè)備,可對(duì)蓄電池進(jìn)行浮充電,保證控制柜直流供電。
    (6)PLC中的EPROM(只讀存儲(chǔ)器)可固化程序,使原程序長(zhǎng)期不丟失。
    (7)利用PLC的通信功能可實(shí)現(xiàn)近程、遠(yuǎn)程集中監(jiān)控。

    技術(shù)要求:

    采用旋轉(zhuǎn)編碼器比接近開(kāi)關(guān)性能效果更好。

    接近開(kāi)關(guān)技術(shù)要求:


      螺紋式接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)距離10mm±10%工作電壓DC型:10-30VDC   三線型響應(yīng)頻率400Hz

      接近開(kāi)關(guān)又稱無(wú)觸點(diǎn)接近開(kāi)關(guān),是理想的電子開(kāi)關(guān)量傳感器。當(dāng)金屬檢測(cè)體接近開(kāi)關(guān)的感應(yīng)區(qū)域,開(kāi)關(guān)就能無(wú)接觸,無(wú)壓力、無(wú)火花、迅速發(fā)出電氣指令,準(zhǔn)確反應(yīng)出運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置和行程,即使用于一般的行程控制,其定位精度、操作頻率、使用壽命、安裝調(diào)整的方便性和對(duì)惡劣環(huán)境的適用能力,是一般機(jī)械式行程開(kāi)關(guān)所不能相比的。
    根據(jù)所需的輸入/輸出點(diǎn)數(shù)選擇PLC機(jī)型
       根據(jù)自動(dòng)化機(jī)組的控制要求,所需PLC的輸入點(diǎn)數(shù)為14個(gè),輸出點(diǎn)數(shù)為10個(gè)。系統(tǒng)的控制量基本上是開(kāi)關(guān)量,只有電壓是模擬量,為了降低成本,可以通過(guò)檢測(cè)電路把模擬量轉(zhuǎn)換成開(kāi)關(guān)量、如電壓監(jiān)測(cè)可以用電壓保護(hù)器代替。這樣可以選用不帶模擬量輸入的PLC。對(duì)于小型發(fā)電機(jī)可不加裝油門電機(jī)用于控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。本系統(tǒng)選用北京凱迪恩公司CPU306小型可編程序控制器,可靠性高,體積小,輸入點(diǎn)數(shù)為14個(gè),輸出點(diǎn)數(shù)為10個(gè)。電源、輸入、輸出電壓均為24VDC。
    分配PLC輸入輸出
      根據(jù)自動(dòng)化機(jī)組的控制要求和電氣原理圖,PLC輸入、輸出信號(hào)分配表見(jiàn)表1。

    表1輸入/輸出分配表

    I0.0

    停市電信號(hào)

    Q0.0

    油門加速

    I0.1

    接近開(kāi)關(guān)

    (旋轉(zhuǎn)編碼器)

    O0.1

    油門減速

    I0.2

    接近開(kāi)關(guān)**

    (旋轉(zhuǎn)編碼器)**

    Q0.2

    啟動(dòng)電機(jī)

    I0.3

    電壓正常

    Q0.3

    合閘

    I0.4

    油壓低

    Q0.4

    分閘

    I0.5

    水溫高

    Q0.5

    停機(jī)電磁鐵

    I0.6

    手動(dòng)/自動(dòng)

    Q0.6

    故障信號(hào)

    I0.7

    啟動(dòng)按鈕

    Q0.7

    I1.0

    加速按鈕

    Q1.0

    I1.1

    減速按鈕

    Q1.1

    I1.2

    停機(jī)按鈕

    I1.3

    合閘按鈕

    I1.4

    分閘按鈕

    I1.5

    合閘輸出信號(hào)

    注: I全為直流24V輸入Q為無(wú)源觸點(diǎn)輸出(24V3A)1表示接通0表示斷開(kāi)

      電路設(shè)計(jì)見(jiàn)附錄1所示:(Autocad2004打開(kāi))

      發(fā)電機(jī)時(shí)序圖見(jiàn)附錄2所示:(Autocad2004打開(kāi))

      發(fā)電機(jī)PLC源程序見(jiàn)附件:(從北京凱迪恩自動(dòng)化技術(shù)有限公司網(wǎng)站下載新版EasyProg軟件打開(kāi))源程序是加裝接近開(kāi)關(guān),柴油機(jī)每轉(zhuǎn)發(fā)出6個(gè)脈沖信號(hào),柴油機(jī)每分鐘1000轉(zhuǎn),0.5秒一個(gè)周期測(cè)速,如采用旋轉(zhuǎn)編碼器則0.1秒一個(gè)周期測(cè)速,效果更佳。

    結(jié)論

      采用PLC控制的自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組,硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低廉,響應(yīng)速度快,性能、價(jià)格比很高,和單片機(jī)系統(tǒng)相比具有極高的可靠性。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)使用考驗(yàn),性能穩(wěn)定,運(yùn)行可靠。另外還可以根據(jù)實(shí)際需要很方便地進(jìn)行擴(kuò)展。程序稍作修改,就可以滿足用戶不同的控制要求,對(duì)于現(xiàn)代智能樓宇,控制系統(tǒng)還可以通過(guò)通訊模塊納入到整個(gè)樓宇的監(jiān)控系統(tǒng)之中,體現(xiàn)出極大的靈活性和適應(yīng)性,具有極高的實(shí)際推廣價(jià)值。

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