上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

YT20REG-ATS價(jià)格小型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的大小,與進(jìn)入氣缸的混合氣的多少直接有關(guān)。進(jìn)入氣缸的混合氣越多,則產(chǎn)生的動(dòng)力就越大;反之,則產(chǎn)生的動(dòng)
力就越小。因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高,每個(gè)沖程時(shí)間很短,如進(jìn)氣門在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)開啟,到下止點(diǎn)時(shí)關(guān)閉,排氣門在活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)開啟,到上止點(diǎn)時(shí)關(guān)閉,進(jìn)、排氣門開放的時(shí)間都是曲軸回轉(zhuǎn)180°如發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為3600r/min,進(jìn)、排氣門每次開放的時(shí)間都只有1/120s),這樣就會(huì)進(jìn)氣不足、排氣不凈,發(fā)動(dòng)機(jī)效率不高。為克服這種缺點(diǎn),提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率,機(jī)器在設(shè)計(jì)時(shí),適當(dāng)使進(jìn)、排氣門早開晚閉(用曲軸的轉(zhuǎn)角表示),以延長進(jìn)、排氣的時(shí)間。

伊藤動(dòng)力20kw汽油發(fā)電機(jī)

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為了增加進(jìn)氣量,小型汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣門在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前10°左右開啟,活塞過下止點(diǎn)后50°左右關(guān)閉。進(jìn)氣門提前開放,先造
成氣門的開勢,待活塞到達(dá)上止點(diǎn)并開始下行時(shí),即可大量進(jìn)氣。進(jìn)氣門晚關(guān),雖然活塞已過下止點(diǎn)并開始上行,但活塞在下止點(diǎn)附近
速度較慢,對氣缸內(nèi)壓力無顯著影響,仍低于大氣壓,此時(shí)流經(jīng)進(jìn)氣管的氣體已形成高速氣流,利用其慣性,混合氣可繼續(xù)進(jìn)入氣缸。


小型汽油發(fā)電機(jī)排氣門早開晚關(guān)
為了使廢氣充分排出,小型汽油發(fā)電機(jī)排氣門在活塞到達(dá)下止點(diǎn)前40°左右開啟,活塞過上止點(diǎn)10°左右關(guān)閉。排氣門早開,是由于
此時(shí)氣缸內(nèi)尚有較高的壓力,利用氣缸內(nèi)外壓力差的作用,使廢氣以極高的速度沖出,廢氣盡出可以防止機(jī)溫過高,由于活塞到達(dá)
下止點(diǎn)時(shí),已放出一部分廢氣,氣缸內(nèi)廢氣壓力和溫度大大降低,減小了活塞上行時(shí)的背壓,降低了排氣過程中的功率損耗。排氣門晚
關(guān),是由于活塞到上止點(diǎn)時(shí),燃燒室內(nèi)廢氣壓力尚高于大氣壓力,利用廢氣高速流動(dòng)的慣性,繼續(xù)向缸外排出。可減少小型汽油發(fā)電機(jī)
氣缸內(nèi)廢氣的殘存量,更有利于新混合氣的進(jìn)入。