點擊圖片查看大圖伊藤25KW靜音柴油發(fā)電機組從運營角度出發(fā)，要求噴油設(shè)備工作可靠，條件方便，能迅速停油。還要求噴油設(shè)備具備驅(qū)除系統(tǒng)中的空氣、在柴油機不停車的條件下能使單缸停油等功能。
①燃油品質(zhì)，如十六烷值、黏度、發(fā)熱值及餾程等。有錢是十六烷值的大小對滯燃期的長短影響zui大，十六烷值高，自燃性好，滯燃期短，燃燒平穩(wěn)。但過高的十六烷值使燃油容易在高溫下裂解為游離碳，造成燃燒不完全，柴油發(fā)電機冒黑煙。十六烷值過低，會使滯燃期長，柴油發(fā)電機工作粗暴。
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②換氣質(zhì)量，換氣質(zhì)量越好，燃燒越完全，要調(diào)整好配氣正時。
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③氣缸熱狀態(tài)，壓縮終點氣缸內(nèi)的溫度和壓力對燃燒過程有很大的影響。壓縮終點的溫度和壓力高，滯燃期短，柴油機工作柔和。
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④燃油霧化質(zhì)量，霧化良好的燃油可以縮短滯燃期和后燃期，使燃燒更完全。
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⑤噴油提前角，合理的噴油提前角使燃燒過程合理，經(jīng)濟性及動力性提高。
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⑥柴油機的轉(zhuǎn)速和負荷。
可移動25KW靜音柴油發(fā)電機：
| 產(chǎn)品型號 | YT2-30KVA-ATS |
| 相數(shù) | 3相4線 |
| 啟動方式 | 全自動 |
| 噪音指數(shù)?(Dba/7m) | 78-80分貝? |
| 額定電壓?(V) | ?400/230? |
| 頻率?(HZ) | 50/60H? |
| zui大輸出功率(KW)? | 27 |
| 額定功率?(KW) | 24 |
| 額定電流(A) | 54 |
| 缸數(shù) | 4 |
| 功率因數(shù) | 0.8 |
| 發(fā)動機型號 | K4100D |
| 連續(xù)工作時間 | 5-6小時? |
| 耗油量(g/kw.h) | 252 |
| 凈重?kg? | 624 |
| 尺寸(mm) | 2000*850*1070?? |
| 排氣指標符合 | GB20891-2007 |
| 生產(chǎn)標準符合 | GB/T2820-97 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時間（S） | ≤3 |
| 產(chǎn)品信息 | 含16%稅 |
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將增壓器出口增壓空氣加以冷卻，一方面可以提高充氣密度，從而提高柴油發(fā)電機功率；另一方面也可以降低柴油機壓縮始點的溫度和整個循環(huán)的平均溫度，從而降低了柴油機的熱負荷和排氣溫度。實踐表明，增壓空氣每降低10℃，柴油發(fā)電機的循環(huán)平均溫度可降低25～30℃，在增壓器出口與入口的壓力比為1.5～2時，供氣量可以比不采用增壓空氣冷卻的柴油機提高10％～18％。
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冷卻增壓空氣的方法，一般用水或空氣在冷卻器中進行間接冷卻，渦輪增壓器壓縮的空氣經(jīng)中冷器冷卻后進入柴油發(fā)電機。
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進、排氣系統(tǒng)
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柴油機增壓后，一般進氣管的容積要增大，以減小進氣壓力的波動，從而提高壓氣機的效率和改善柴油機性能。排氣管的布置形式也要相應(yīng)地發(fā)生改變。
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冷卻水路和潤滑油路
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柴油機增壓后，應(yīng)適當調(diào)整水泵的容量，提高水泵轉(zhuǎn)速，增大散熱水箱的散熱面積，增大風(fēng)扇直接，改善風(fēng)扇的葉片角，提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等措施來降低熱負荷；同時增大機油泵容量，增大機油冷卻器的散熱面積，改善曲軸箱通風(fēng)等。
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