YT2-65KVA報價伊藤發(fā)動機組調(diào)速器是用于減小非周期性速度波動的自動調(diào)節(jié)裝置??梢允拱l(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一固定值,而伊藤發(fā)電機組一般轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)。其作用是柴油發(fā)電機組穩(wěn)定發(fā)出50HZ三相電的基礎(chǔ)。
? ? ?目前柴油發(fā)電機組運用到的主流調(diào)速器主要有:電子調(diào)速器、機械調(diào)速器、液壓調(diào)速器。電子調(diào)速器的工作原理是用電磁裝置將發(fā)動機穩(wěn)定控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速下運行。電子調(diào)速器性能可靠、功能齊全,安裝維護方便,調(diào)速性能優(yōu)越,應(yīng)用于發(fā)動機調(diào)整系統(tǒng)、發(fā)電機組監(jiān)控系統(tǒng)之中。而機械調(diào)速則是利用發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下離心力不同來控制發(fā)動機的油門,從而達到控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的目的。機械調(diào)速器具有響應(yīng)及時、反應(yīng)靈敏、操作方便的優(yōu)點。液壓調(diào)速一般在伊藤發(fā)電機組中很少用到。
詳細參數(shù)?伊藤50KW柴油發(fā)電機
50KW靜音柴油發(fā)電機 | ||
產(chǎn)品型號 |
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YT2-65KVA |
動力型號 |
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R4105ZD? |
動力型式???????? |
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四沖程,水冷,直列,渦輪式?4缸 |
常用功率 |
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50KW?/?62.5KVA |
zui大功率 |
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53.6KW?/?67KVA |
電壓??(V) |
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380/220 |
電流??(A) |
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94 |
頻率?(HZ) |
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50 |
轉(zhuǎn)速?(r/min) |
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1500 |
冷卻方式? |
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強制水冷 |
燃油消耗率?(≤g/kw.h) |
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≤239 |
壓縮比? |
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4:01:00?PM |
缸徑*行程?(mm) |
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100X115 |
發(fā)動機總排量?(L) |
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4.33 |
啟動方式? |
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電啟動? |
功率因數(shù) |
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0.8滯后?0.8?Lag |
絕緣等級 |
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H |
潤滑方式 |
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壓力飛濺復(fù)合式? |
排氣溫度?(℃) |
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≤600 |
海拔要求 |
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≤1000m |
環(huán)境溫度? |
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40 |
接線方式??????? |
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三相四線,Y型繞接?? |
發(fā)火次序? |
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1-3-4-2 |
進氣方式 |
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增壓? |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率? |
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≤±1% |
相數(shù)? |
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3 |
凈重?(kg) |
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890 |
外形尺寸/長×寬×高mm |
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2150×950×1290 |
伊藤發(fā)電機組現(xiàn)在是一個利潤透明型行業(yè),因為伊藤發(fā)電機組廠家眾多,各廠家所報發(fā)電機價格都相差不是很大,客戶來回打聽都能知道發(fā)電機組的基本價格。柴油機都是原廠提貨回單位后配套電機OEM而成,所以價格各廠家都應(yīng)差不多。為什么有的發(fā)電機組廠家價格高,有的發(fā)電機組廠家價格低。就是因為發(fā)電機組的備件附件非常多,需要客戶必須都打聽好具體配置才能報價。我們揚州沃爾特機械有限公司友情提醒客戶,報價方面除了關(guān)注是否含17%稅,是否含運費調(diào)試外,更多需要注意細節(jié)配置問題。比如這臺發(fā)電機組是否有底座油箱,發(fā)電機組使用的啟動電瓶是否是免維護固體電瓶,伊藤發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)里面是否都包含了應(yīng)有的四保護系統(tǒng)。這些細節(jié)都會對發(fā)電機組的價格起到幾千塊的浮動影響。
伊藤發(fā)電機組發(fā)動機拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質(zhì)點扯斷。產(chǎn)生拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求,活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小,這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、工作溫度、滑動速度、油膜分布、零件的質(zhì)量及磨合情況等。當(dāng)由于接觸表面超負荷,使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產(chǎn)生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見,供油狀況不良,竄氣嚴(yán)重,零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外,使用不發(fā)也可能造成拉缸,具體地說有如下幾點:
1.活塞與氣缸套配合間隙過小,或在正式帶負荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
2.潤滑不良,如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。
3.柴油機過熱。
4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
從使用伊藤發(fā)電機的角度講,還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車,起動前好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動幾圈,使磨擦表面保持一定的潤滑油。