點(diǎn)擊圖片查看大圖伊藤5KW柴油發(fā)電機(jī)YT6800E-2由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)。它起動迅速，操作方便。但內(nèi)燃機(jī)發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機(jī)組主要用作應(yīng)急備用電源，或在流動電站和一些大電網(wǎng)還沒有到達(dá)的地區(qū)使用。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦以下的機(jī)組應(yīng)用較多。以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。機(jī)組臺 數(shù)多，才可以根據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。
詳細(xì)參數(shù)?
| Model?型號 | YT6800E-2 |
| Frequency (HZ)?頻率 | 50HZ |
| (KW) 備用輸出 | 5.5 |
| Rated output(KW)?額定輸出 | 5 |
| Rated AC Voltage(V)?額定電壓 | 220 |
| Power Factor?功率因素 | 1 |
| DC output (V)?直流輸出 | 12V/8.3A |
| Phase?相數(shù) | Single Phase?單相 |
| Alternator Type?電機(jī)形式 | Self-excited,2-pole alternator?自勵磁，兩級電機(jī) |
| Starting System?啟動系統(tǒng) | Electric?電啟動 |
| Noise Level (Dba/7m) 7米處噪音 | 80-85 dB |
| Fuel Tank Capacity (L)燃油箱容量 | 12.5 |
| Continuous Running Time (hr)?持續(xù)工作時間 | 6.5 |
| Engine Model?型號 | HR186FA |
| Engine Type?動力形式 | single-cylinder, vertical,4-stroke air-cooled diesel engine?單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) |
| Bore×Stroke?缸徑×行程 | 86×72 |
| Fuel Consumption rate?油耗g/kw/h | ≤280 |
| Fuel?燃油 | 0#?or?-10# light diesel oil 0#或-10#?清潔柴油 |
| Lubrication Oil Volume (L)?潤滑油容量 | 1.65 |
| Combustion System?燃燒系統(tǒng) | Direct Injection?直噴式 |
| Voltmeter?電壓表 | YES?是 |
| AC Output Socket?交流插頭 | 2 |
| AC Circuit Breaker?交流開關(guān) | YES?是 |
| Oil warning Light?油壓警告燈 | YES?是 |
| Oil Alert?機(jī)油報警器 | YES?是 |
| Dccircuit breaker直流保護(hù)器 | OPTIONAL?選用 |
| Calculagraph計(jì)時器 | OPTIONAL?選用 |
| Big wheel大輪子 | OPTIONAL?選用 |
| Three phase voltage三相電壓 | OPTIONAL?選用 |
| Current meter電流表 | OPTIONAL?選用 |
| ATS | OPTIONAL?選用 |
| Remote control遙控功能 | OPTIONAL?選用 |
| Dimention(LxH)(cm)?尺寸 | 87*56*67 |
| Net Weight(kgs)?凈重 | 84 |
| 20FT loading pcs20尺平柜裝柜數(shù)量 | 78 |
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模型合成為直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的數(shù)學(xué)模型,進(jìn)而建立了直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組功率雙側(cè)跟蹤閉環(huán)控制策略。在建立的風(fēng)動力數(shù)學(xué)模型及直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,在結(jié)構(gòu)與空氣動力聯(lián)合求解環(huán)境中完成直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的三維氣動仿真,在機(jī)組數(shù)學(xué)模型求解環(huán)境中建立直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組數(shù)學(xué)模塊,并在電力系統(tǒng)求解環(huán)境中實(shí)現(xiàn)控制策略及電網(wǎng)電壓跌落調(diào)節(jié),通過三個求解環(huán)境的互聯(lián),進(jìn)行漸變風(fēng)情況、風(fēng)輪側(cè)風(fēng)速突變與電網(wǎng)電壓跌落故障三種工況下的直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行控制策略聯(lián)合仿真研究,研究不同擾動對機(jī)組電流分量、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率、電壓、直流電壓的影響。為對本文建立的直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組數(shù)學(xué)模型和仿真結(jié)果做進(jìn)一步的試驗(yàn)驗(yàn)證,本文分別設(shè)置了單相故障與三相故障兩種工況開展并網(wǎng)運(yùn)行試驗(yàn)測試。并設(shè)置大功率輸出和小功率輸出兩種功率輸出方式用于模擬機(jī)組低風(fēng)速和高風(fēng)速情況。研究電網(wǎng)故障對機(jī)組電流分量、機(jī)組功率的影響。結(jié)果表明在本文控制策略下的仿真結(jié)果是準(zhǔn)確的,本文的仿真模型能夠應(yīng)用于直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的并網(wǎng)運(yùn)行測試。?
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