點擊圖片查看大圖伊藤柴油發(fā)電機(jī)YT2-40KVA輸出短路電流的特征。目前雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的暫態(tài)分析尚未計及變流器勵磁控制的影響,使雙饋風(fēng)電機(jī)組短路電流還難以準(zhǔn)確分析和計算。針對DFIG轉(zhuǎn)子側(cè)變流器勵磁控制與發(fā)電機(jī)電磁過程的復(fù)雜暫態(tài)耦合,通過構(gòu)建包含變流器調(diào)控過程及發(fā)電機(jī)電磁暫態(tài)的轉(zhuǎn)子回路動態(tài)模型,重點分析了電網(wǎng)對稱短路沖擊作用下DFIG的暫態(tài)擾動及其傳遞特性,推導(dǎo)了計及勵磁調(diào)節(jié)作用的DFIG定轉(zhuǎn)子短路電流簡化表達(dá)式,分析了勵磁控制下DFIG短路電流的特征以及控制方式對暫態(tài)行為的影響,利用時域仿真驗證了理論分析的正確性。
| 30kw靜音柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù) | ||
| 產(chǎn)品型號 | ? | YT2-40KVA |
| 動力型號 | ? | K4100ZD |
| 動力型式????????? | ? | 四沖程，水冷，直列，渦輪式? |
| 常用功率 | ? | 30KW?/?37.5KVA |
| zui大功率 | ? | 32.4KW?/?40KVA |
| 電壓??(V) | ? | 380/220 |
| 電流??(A) | ? | 56 |
| 頻率?(HZ) | ? | 50 |
| 轉(zhuǎn)速?(r/min) | ? | 1500 |
| 冷卻方式? | ? | 強(qiáng)制水冷? |
| 燃油消耗率?(≤g/kw.h) | ? | ≤258 |
| 壓縮比? | ? | 5:01:00?PM |
| 缸徑*行程?(mm) | ? | 100X115 |
| 發(fā)動機(jī)總排量?(L) | ? | 3.61 |
| 啟動方式? | ? | 電啟動? |
| 功率因數(shù) | ? | 0.8滯后?0.8?Lag |
| 絕緣等級 | ? | H |
| 潤滑方式 | ? | 壓力飛濺復(fù)合式? |
| 排氣溫度?(℃) | ? | ≤540 |
| ? | ? | ? |
| 環(huán)境溫度? | ? | 40 |
| 接線方式??????? | ? | 三相四線，Y型繞接?? |
| 發(fā)火次序? | ? | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | ? | 增壓 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率? | ? | ≤±1% |
| 相數(shù)? | ? | 3 |
| 凈重?（kg） | ? | 806 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | ? |
2100×850×1240 ? |
靜音車載30KW柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作環(huán)境惡劣，常年經(jīng)受無規(guī)律的變向變負(fù)荷的風(fēng)力作用及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，加之高空架設(shè)、維修困難等原因，對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機(jī)械系統(tǒng)高得多的要求。作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，齒輪傳動系統(tǒng)需要承受高度不穩(wěn)定的隨機(jī)動載荷和比其他傳動機(jī)構(gòu)高得多的疲勞循環(huán)，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)失效率zui高的部件之一。因此，研究風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)行為和可靠性對提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定可靠運行有重要的現(xiàn)實意義。本文結(jié)合國家自然科學(xué)基金資助項目（50975294）——“基于柔性多體動力學(xué)的風(fēng)電傳動系統(tǒng)可靠性研究”的研究任務(wù)，依據(jù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的實際工況，針對其齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)和可靠性等問題進(jìn)行了深入研究。主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面：①風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)固有特性分析?；邶X輪動力學(xué)理論和Lagrange方程，運用集中參數(shù)法建立了某1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)的純扭轉(zhuǎn)動力學(xué)模型。將風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)中齒輪的彈性模量、質(zhì)量密度、工作齒寬和分度圓直徑視為隨機(jī)變量，根據(jù)隨機(jī)攝動理論推導(dǎo)了系統(tǒng)特征值統(tǒng)計特征的表達(dá)式。應(yīng)用隨機(jī)攝動法研究了齒輪物理參數(shù)和幾何參數(shù)隨機(jī)變異時系統(tǒng)固有頻率的統(tǒng)計特征，定量分析了各參數(shù)隨機(jī)變異對系統(tǒng)固有頻率的影響。
【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司 品牌——伊藤動力
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