伊藤機(jī)房靜音50KW柴油發(fā)電機(jī)為驗(yàn)證三代核電AP1000核電廠在非LOCA事故工況下,啟動(dòng)給水補(bǔ)給性能是否滿足衰變熱排出的縱深防御準(zhǔn)則,保守認(rèn)為事故發(fā)生后,反應(yīng)堆停堆,廠用電及外電網(wǎng)喪失,主給水喪失,凝汽器熱阱喪失,蒸汽發(fā)生器背壓為安全閥低整定壓力,蒸汽發(fā)生器與啟動(dòng)給水泵均為單列可用。首先,驗(yàn)證凝結(jié)水儲(chǔ)箱處于低液位時(shí),啟動(dòng)給水的低補(bǔ)給能力能否滿足不小于118.1 m3/h的準(zhǔn)則要求;其次,論證事故后由于備用交流電源加載滯后而導(dǎo)致啟動(dòng)給水延后140 s投運(yùn),蒸汽發(fā)生器依靠自身緩沖水裝量能否帶走衰變熱而不觸發(fā)專設(shè)安全系統(tǒng);再次,論證140 s后啟動(dòng)給水低補(bǔ)給流量,能否穩(wěn)定蒸汽發(fā)生器液位并使其回升;后,驗(yàn)證凝結(jié)水儲(chǔ)箱縱深防御水裝量能否滿足啟動(dòng)給水24 h連續(xù)補(bǔ)給的準(zhǔn)則要求。本文通過對(duì)啟動(dòng)給水低補(bǔ)給流量、蒸汽發(fā)生器緩沖水裝量、啟動(dòng)給水液位控制,以及凝結(jié)水儲(chǔ)箱水裝量的保守計(jì)算分析,驗(yàn)證了AP1000啟動(dòng)給水在非失水事故(Non-LOCA)事故下衰變熱排出功能設(shè)計(jì)的可靠性以及與縱深防御準(zhǔn)則的一致性。?
機(jī)房靜音50KW柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào) |
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YT2-65KVA |
額定頻率(Hz) |
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50/60 |
額定電壓(V) |
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400/230 |
備用輸出功率(kw/kva) |
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55/69 |
額定功率(kw/kva) |
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50/62.5 |
功率因素(cos) |
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0.8 |
額定電流(A) |
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90 |
相數(shù) |
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三相四線 |
啟動(dòng)方式 |
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電啟動(dòng) |
噪音水平(Dba/7m)? |
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75-80分貝 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
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R4105ZD |
缸數(shù) |
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4 |
缸徑×行程(mm) |
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105x125 |
耗油量(≦g/kw.h) |
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224g/kw.h |
尺寸(LxWxH)(mm) |
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2150*950*1290 |
凈重(KG) |
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890 |
售后服務(wù) |
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伊藤原裝?全國聯(lián)保 |
質(zhì)量保證 |
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質(zhì)保一年終身維護(hù) |
產(chǎn)品信息 |
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含17%稅 |
交易方式 |
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款到發(fā)貨或淘寶交易 |
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【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司 品牌——伊藤動(dòng)力
【聯(lián) 系 人】: 何濤(經(jīng)理)
【銷售電話】:(Tel/座機(jī)):130-1285-5399(微信)/021-59507313
【在線客服】:(QQ)2880675534
【展廳地址】:(Office Add)上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園
【關(guān)于售后】:廠家直銷 質(zhì)保一年 終身維護(hù) 全國聯(lián)保
【推薦理由】:質(zhì)量過硬,耗油量低,操作簡單,服務(wù)周到,施工、應(yīng)急、備用的不二之選
(1)接自控或遙控的啟動(dòng)指令后,柴油發(fā)電應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)。
(2)機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)后第3次失敗時(shí),應(yīng)發(fā)出啟動(dòng)失敗信號(hào);設(shè)有備用機(jī)組時(shí),程序啟動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)地將啟動(dòng)指令傳遞給另一臺(tái)備用機(jī)組。
(3)從自動(dòng)啟動(dòng)指令發(fā)出至向負(fù)載供電的時(shí)間應(yīng)不超過3min
(4)柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)成功后,首次加載量應(yīng)不低于50%標(biāo)定負(fù)載。
近年來,隨著柴油消費(fèi)量的增長以及環(huán)保要求的日益嚴(yán)格,車用柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也不斷提高。在今年4月28日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上,決定按照國務(wù)院出臺(tái)的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》,加快推進(jìn)成品油質(zhì)量升級(jí)國家專項(xiàng)行動(dòng)。會(huì)議明確,加快清潔油品生產(chǎn)供應(yīng),力爭提前完成成品油質(zhì)量升級(jí)任務(wù)。鑒于目前終端市場(chǎng)對(duì)于各類標(biāo)準(zhǔn)的柴油需求仍然存在,對(duì)升級(jí)的徹底性有影響,地方政府對(duì)于油品質(zhì)量升級(jí)的執(zhí)行和監(jiān)管力度不同,也影響全國總體進(jìn)度,以及市場(chǎng)化環(huán)境中油品質(zhì)量升級(jí)的成本很難由消費(fèi)者實(shí)際消化等實(shí)際問題,我國柴油質(zhì)量升級(jí)道路挑戰(zhàn)重重。隨著柴油機(jī)技術(shù)的進(jìn)步、柴油供需環(huán)境的改變、油品質(zhì)量升級(jí)的加快,筆者認(rèn)為,在國內(nèi)適度推廣柴油乘用車、打造柴油可以成為一種選擇。