伊藤進口10KW汽油發(fā)電機汽油發(fā)電機組狀況的分析,簡要介紹了汽油發(fā)電機組的特點及市場前景、發(fā)展趨向。同時指出目前汽油發(fā)動機用作發(fā)電機組動力的諸多不足之處,并對其改進及更新方向提出了參考性建議。本文針對常規(guī)PID數(shù)字式電子調速裝置在汽油發(fā)電機調速時調節(jié)時間過長、運行不平穩(wěn)等問題,提出一種可以根據(jù)負載實際情況,實時選用控制規(guī)律的數(shù)字調速方法,結合了傳統(tǒng)PID控制、產(chǎn)生式規(guī)則和聚類自適應控制的優(yōu)點。當負載大幅度切換時,由于調速系統(tǒng)結構改變,先切換為傳統(tǒng)的大-小值控制和保持-PI控制模式,同時進行聚類自適應算法學習。待學習完成,再單獨實施聚類控制。實際測試效果證實,使用聚類自適應多模態(tài)控制比使用PID控制,可以達到在負載切換時更快的穩(wěn)定飛輪轉速以及運行更加平穩(wěn)的目的。
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詳細參數(shù)?
10KW靜音汽油發(fā)電機詳細參數(shù): |
|
型號 |
YT10REM |
額定功率(PET) |
10KW |
額定電壓?(V) |
230 |
額定電流(PET) |
43.5 |
相數(shù) |
單相 |
額定轉速(rpm) |
3000 |
功率因數(shù) |
1 |
頻率(Hz) |
50 |
發(fā)動機零件號 |
2V78FD |
排量(cc) |
678 |
壓縮比 |
8.5:1 |
點火系統(tǒng) |
晶體管無觸點點火 |
電啟動 |
是 |
缸徑×行程(mm×mm) |
V2-78×72 |
吸氣方式 |
自然吸氣 |
機油容量(L) |
1.4 |
缸體 |
鋁合金 |
缸套 |
鑄鐵 |
冷卻系統(tǒng) |
強制風冷 |
交流發(fā)電機類型 |
同步發(fā)電機,旋轉磁場 |
調壓系統(tǒng) |
AVR自動調壓 |
勵磁類型 |
碳刷 |
極數(shù) |
2 |
絕緣等級 |
F |
定子繞組材料 |
銅 |
轉子繞組材料 |
銅 |
連接方式 |
直接耦合(錐度連接) |
空載至滿載頻率調節(jié) |
同步 |
防護等級 |
IP?24 |
接地系統(tǒng) |
機架接地 |
隔音裝置類型 |
雙層金屬板+隔音棉 |
低速運轉噪音dB(A)/7m |
63 |
機組尺寸?(長×寬×高)?mm |
1150×670×740 |
凈重(?kg) |
230 |
毛重(?kg) |
255 |
?
?針對數(shù)字式勵磁調節(jié)器在小型汽油發(fā)電機組難以推廣的現(xiàn)狀,設計了一種可用于小型汽油發(fā)電機組的、高性價比的數(shù)字式勵磁調節(jié)器。通過動態(tài)性能分析試驗,驗證了該數(shù)字式勵磁調節(jié)器的設計合理性.設計了一套將超聲波電動機用于穩(wěn)定發(fā)電機輸出電壓的系統(tǒng) ,在實驗過程中體現(xiàn)了超聲波電動機響應快 ,控制性能好的特點。實驗數(shù)據(jù)表明 ,該系統(tǒng)的研制達到了預期的要求 ,滿足了工程使用的需要 ,同時也為超聲波電動機的應用研究提供了新的思路?
?介紹了一種基于ATMEGA8L單片機控制的小型汽油發(fā)電機系統(tǒng)的硬件和軟件設計,該系統(tǒng)以步進電機為執(zhí)行器,其大功率為5 kW.系統(tǒng)首先對發(fā)電機的轉速信號進行采樣,經(jīng)ATMEGA8L單片機處理后來驅動步進電機,以控制系統(tǒng)油門,從而實現(xiàn)對轉速的電子調節(jié)控制,終達到控制輸出電壓來穩(wěn)定輸出頻率的目的.采用PID算法實現(xiàn)系統(tǒng)的控制.試驗結果表明,該方法可以在生產(chǎn)中推廣應用.對某小型軍用汽油發(fā)電機組噪聲的聲壓、聲強測量和聲激勵的計算機數(shù)值模擬的基礎上 ,進行了該機組機動密閉式隔聲罩的設計研究 ,實驗證明該型軍用汽油發(fā)電機組的聲特征信號得到了有效的控制?