日本10KW靜音汽油發(fā)電機市電中斷時間較短時,蓄電池的直流電能經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)換后給交流負(fù)載供電。但是,蓄電池的容量有限,不能長時間供電,為了保證市電長時間停電后設(shè)備能夠正常工作,必須采用發(fā)電機來進一步支持UPS,共同組成UPS/發(fā)電機組的完整的不間斷供電系統(tǒng)。對使用小型發(fā)電機為UPS供電出現(xiàn)的問題進行探討,并提供實際的使用例子.我軍軍事裝備中儀器設(shè)備用電單、三相混用的情況較為普遍,普通的單相或三相交流發(fā)電機組都不能很好地滿足需要,單相機組無法給三相設(shè)備提供電源,三相機組單相負(fù)載能力較差,而且在三相負(fù)載不平衡量較大的情況下,三相電壓也極不平衡,嚴(yán)重威脅著用電設(shè)備及發(fā)電機組的安全使用。為了滿足部隊這一特殊需要,我們設(shè)計了單、三相汽油發(fā)電機裝配汽油發(fā)電機組,滿足了部隊單、三相混用的要求,并大限度地抑制了三相電壓的不平衡量,使各用電器均能安全可靠使用。下面就已通過技術(shù)鑒定的8kW單、三相發(fā)電機組各項性能指標(biāo)的設(shè)計作一介紹。
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詳細(xì)參數(shù)?
10KW靜音汽油發(fā)電機詳細(xì)參數(shù): |
|
型號 |
YT10REM |
額定功率(PET) |
10KW |
額定電壓?(V) |
230 |
額定電流(PET) |
43.5 |
相數(shù) |
單相 |
額定轉(zhuǎn)速(rpm) |
3000 |
功率因數(shù) |
1 |
頻率(Hz) |
50 |
發(fā)動機零件號 |
2V78FD |
排量(cc) |
678 |
壓縮比 |
8.5:1 |
點火系統(tǒng) |
晶體管無觸點點火 |
電啟動 |
是 |
缸徑×行程(mm×mm) |
V2-78×72 |
吸氣方式 |
自然吸氣 |
機油容量(L) |
1.4 |
缸體 |
鋁合金 |
缸套 |
鑄鐵 |
冷卻系統(tǒng) |
強制風(fēng)冷 |
交流發(fā)電機類型 |
同步發(fā)電機,旋轉(zhuǎn)磁場 |
調(diào)壓系統(tǒng) |
AVR自動調(diào)壓 |
勵磁類型 |
碳刷 |
極數(shù) |
2 |
絕緣等級 |
F |
定子繞組材料 |
銅 |
轉(zhuǎn)子繞組材料 |
銅 |
連接方式 |
直接耦合(錐度連接) |
空載至滿載頻率調(diào)節(jié) |
同步 |
防護等級 |
IP?24 |
接地系統(tǒng) |
機架接地 |
隔音裝置類型 |
雙層金屬板+隔音棉 |
低速運轉(zhuǎn)噪音dB(A)/7m |
63 |
機組尺寸?(長×寬×高)?mm |
1150×670×740 |
凈重(?kg) |
230 |
毛重(?kg) |
255 |
?
?預(yù)期改善上述問題。
1.給出和分析了小型汽油數(shù)碼發(fā)電機系統(tǒng)的電力電子變換器結(jié)構(gòu),分析了該電路的可行性和由此帶來的益處,如定子電流正弦化可以提高發(fā)電機的機械特性等,進而制定了各部分的研究內(nèi)容和研究目標(biāo),以完成額定功率1.0kW,輸出單相交流220V/50Hz的電源的設(shè)計;
2.理論分析和仿真驗證了單周期交錯并聯(lián)有源PFC的均流控制算法;提出了一種無需檢測交流電壓的單相有源PFC的控制算法,同樣進行了仿真分析;分析了前級單相有源PFC的直接運算控制算法的工作原理,在仿真的基礎(chǔ)上,進行了較為全面的分析,完成了PFC功率電路設(shè)計,并以DSPTMS320F2808核心,擴展相應(yīng)外圍電路(檢測電路、控制電路、驅(qū)動電路,保護電路等),進行驗證,取得了較好的效果;
3.分析并仿真驗證了全橋逆變-全橋整流DC-DC變換器的逆變器部分無相移調(diào)制算法和移相調(diào)制算法。作為中間變換器,可以調(diào)整前級電路與后級電路之間的電壓,提高了數(shù)碼發(fā)電機系統(tǒng)的可用性;
4.理論分析了單相電壓源逆變器的單周期控制算法,該算法完成了調(diào)制與控制的有機結(jié)合,可以獲得更的輸出電壓波形,帶載能力更強,仿真取得了較好波形。5.分析了小型汽油數(shù)碼發(fā)電系統(tǒng)的電子調(diào)速控制器模型,包括整個控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(電控部分與機械部分)、PID控制器設(shè)計等。