上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司

柴油發(fā)電機房的降溫方式應(yīng)符合下列要求： 1 當(dāng)室內(nèi)外空氣溫差較大時，宜利用室外空氣降低發(fā)電機房溫度； 2 當(dāng)水量充足且水溫能滿足要求時，宜采用水冷方式降低發(fā)電機房溫度； 3 當(dāng)室內(nèi)外空氣溫差較小且水量不足時，宜采用直接蒸發(fā)式冷風(fēng)機組降低發(fā)電機房溫度。 柴油電站控制室所需的新風(fēng)，應(yīng)按下述不同情況區(qū)別處理： 1 當(dāng)柴油電站與防空地下室連成一體時，應(yīng)從防空地下室內(nèi)向電站控制室供給新風(fēng)； 2 當(dāng)柴油電站獨立設(shè)置時，控制室應(yīng)由柴油電站設(shè)置獨立的通風(fēng)系統(tǒng)供給新風(fēng)，且應(yīng)設(shè)濾毒 通風(fēng)裝置。 柴油電站的貯油間應(yīng)設(shè)排風(fēng)裝置，排風(fēng)換氣次數(shù)不應(yīng)小于每小時5次，接至貯油間的排風(fēng)管道上應(yīng)設(shè)70℃關(guān)閉的防火閥。

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柴油發(fā)電機房的通風(fēng)問題是機房設(shè)計中要特別注意解決的問題,特別是機房位于地下室更要處理好,否則會直接影響發(fā)電機組的運行。機組的排風(fēng)一般應(yīng)設(shè)熱風(fēng)管道有組織的進行,不宜讓柴油機散熱器把熱量散在機房內(nèi),熱風(fēng)管道與柴油機散熱器連在一起,其連接處用軟接頭,熱風(fēng)管道應(yīng)平直,如果要轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)盡量大而且內(nèi)部要平滑,出風(fēng)口盡量靠近且正對散熱器熱風(fēng)管直接伸出室外有困難時可設(shè)管導(dǎo)出。機房內(nèi)要有足夠的新風(fēng)補充，進風(fēng)一般為自然進風(fēng)方式，進風(fēng)口宜正對發(fā)電機端或發(fā)電機端兩側(cè)。進風(fēng)口與出風(fēng)口宜分別設(shè)在機房兩端，以免形成氣流短路，影響散熱效果。

斷電應(yīng)急15KW柴油發(fā)電機

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