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供貨方提交的所有技術文件，應提供中文版本。文件中單位應采用國際單位制，符號（包括縮寫）應符合有關國際公認的標準。 應負責整套設備的配套服務，包括備品備件供貨、專用工具的提供、安裝及運行維護指導和性能保證等。為使設備能正常安裝、調試、運行、維護及檢修,供貨方有責任由專業(yè)工程師至設備安裝現(xiàn)場提供安裝、調試、檢修等服務，并提供相應的技術培訓，培訓內(nèi)容和時間與工程進度相一致。
| 車載10KW水冷式發(fā)電機組 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-12KVA | |
| 備用功率 | 11 KW / 13.75KVA | |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA | |
| 型號 | QC480D | |
| 氣缸數(shù) | 3 | |
| 缸徑×行程 （mm） | 80×90 | |
| 排量 （L） | 1.809 | |
| 標定轉速 （r/min） | 1500 | |
| 穩(wěn)定調速率 | ≤5 | |
| 標定工況燃油消耗率 | ≤249 | |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type | |
| 柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復合式 | |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ | |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 排風風扇直徑（mm） | φ410 | |
| 飛輪齒數(shù) | 115 | |
| 加機油量 | 4L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級 | S | |
| 額定電流 (A) | 19 | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調整率 | ≤±1% | |
| 接線方式 | 接線方式 | |
| AVR | SX460 | |
| 周圍環(huán)境溫度 | 40℃ | |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 | |
| 防護等級 | IP23 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
| 機組凈重(Kg） | 620 | |
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柴油發(fā)電機組燃燒時除了會產(chǎn)生大量熱氣外，還會產(chǎn)生大量燃燒廢氣。這些廢氣必須經(jīng)過專門處理后，才能由專用的排煙豎井排至空氣中。據(jù)有關資料顯示,柴油發(fā)電機組在運行過程中,每產(chǎn)生1千瓦小時的電能，大約會產(chǎn)生二氧化流3.7克，一氧化氮1.5克，二氧化碳860克，還有因為燃燒不充分所產(chǎn)生的積碳，如果對廢氣不加以處理而任由其排放，對環(huán)境產(chǎn)生污染，達不到環(huán)保要求。因此應在機房設置噴淋間，內(nèi)裝設一成套的沖擊式水浴除塵系統(tǒng)。主要是通過煙氣高速撞擊水面，污燃物由于動能作用被水面吸附，從而達到清洗煙氣和降低溫度的效果。經(jīng)過處理后的廢氣須經(jīng)鋼制煙管或專業(yè)煙井引至高空或不會對其他人構成干擾的地方。采用鋼制煙管，須考慮煙管的熱脹冷縮，當直線段煙管較長時，應選取相應的補償器；對于機房內(nèi)和人易接觸的地方，應用隔熱材料厚（50mm）包裹煙管，在包扎時必須保證隔熱材料不影響排煙軟管和補償器的自由膨縮。
車載10KW水冷式發(fā)電機組
柴油發(fā)電機房的降溫方式應符合下列要求： 1 當室內(nèi)外空氣溫差較大時，宜利用室外空氣降低發(fā)電機房溫度； 2 當水量充足且水溫能滿足要求時，宜采用水冷方式降低發(fā)電機房溫度； 3 當室內(nèi)外空氣溫差較小且水量不足時，宜采用直接蒸發(fā)式冷風機組降低發(fā)電機房溫度。 柴油電站控制室所需的新風，應按下述不同情況區(qū)別處理： 1 當柴油電站與防空地下室連成一體時，應從防空地下室內(nèi)向電站控制室供給新風； 2 當柴油電站獨立設置時，控制室應由柴油電站設置獨立的通風系統(tǒng)供給新風，且應設濾毒 通風裝置。 柴油電站的貯油間應設排風裝置，排風換氣次數(shù)不應小于每小時5次，接至貯油間的排風管道上應設70℃關閉的防火閥。
車載10KW水冷式發(fā)電機組
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