在電力系統(tǒng)的運行中,同步發(fā)電機的勵磁控制對整個系統(tǒng)的特性起著重要的作用,性能優(yōu)良的勵磁控制系統(tǒng)能夠有效地保證電壓的質(zhì)量,提高電力系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性,與其它提高電力系統(tǒng)穩(wěn)定的措施相比,勵磁控制具有少、易于實現(xiàn)等特點。 本文首先介紹了同步發(fā)電機勵磁系統(tǒng)的地位和作用、勵磁方式的發(fā)展和勵磁控制器的發(fā)展,深入討論了輸電系統(tǒng)模型結(jié)構(gòu)及電力系統(tǒng)穩(wěn)定性問題,詳盡分析了同步發(fā)電機勵磁控制的任務(wù)與要求。
10KW移動式柴油發(fā)電機 | ||
產(chǎn)品型號 | YT2-12KVA | |
備用功率 | 11 KW / 13.75KVA | |
主用功率 | 10KW / 12KVA | |
型號 | QC480D | |
氣缸數(shù) | 3 | |
缸徑×行程 (mm) | 80×90 | |
排量 (L) | 1.809 | |
標定轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
標定工況燃油消耗率 | ≤249 | |
氣缸套型式 | 干式 Dry type | |
柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
進氣方式 | 自然吸氣 | |
燃燒室型式 | 直噴式 | |
潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
飛輪殼規(guī)格 | SAE4# | |
飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
排風風扇直徑(mm) | φ410 | |
飛輪齒數(shù) | 115 | |
加機油量 | 4L | |
電壓 (V) | 380/220 | |
頻率 (HZ) | 50 | |
絕緣等級 | S | |
額定電流 (A) | 19 | |
相數(shù) | 3 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
功率因素 | 0.8 | |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
接線方式 | 接線方式 | |
AVR | SX460 | |
周圍環(huán)境溫度 | 40℃ | |
勵磁方式 | 無刷自勵 | |
防護等級 | IP23 | |
外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
機組凈重(Kg) | 620 |
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公司名稱:上海伊謄實業(yè)有限責任公司 品牌——伊藤動力
聯(lián) 系 人:劉俊生(銷售)
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展廳地址:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園
關(guān)于售后:廠家直銷 質(zhì)保一年 終身維護 全國聯(lián)保
推薦理由:質(zhì)量過硬,耗油量低,操作簡單,服務(wù)周到,施工、應(yīng)急、備用的不二之選
稱為瓶發(fā)電機這些往往是0.5安培,永磁發(fā)電機提供3-6W在6V或12V.動力騎手,效率高,所以這些可能將稀土磁鐵和設(shè)計和制造是非常的。然而,大的效率只有80%左右為好的這些發(fā)電機-60%是更典型的由于滾動摩擦部分在輪胎發(fā)電機界面從貧窮的對齊,小尺寸的發(fā)電機,軸承損失和廉價的設(shè)計。使用磁鐵意味著效率下降甚至進一步在高速因為磁場強度不能以任何方式控制。中心發(fā)電機解決這些缺陷,因為他們都是內(nèi)部的自行車車輪,不需要一個接口的發(fā)電機和輪胎之間。直到近,這些發(fā)電機已昂貴,很難找到。主要的自行車組件制造商像Shimano和SRAM剛剛[什么時候?]進入此市場。然而,重要的收益可以預(yù)期在未來的自行車變得更主流的運輸和LED技術(shù)允許明亮的光線減少目前的這些發(fā)電機有能力提供。
10KW移動式柴油發(fā)電機
1、單缸、雙杠風冷型、四缸、水冷、拖車、全銅芯汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機;
2、額定電壓:230V/400V,頻率:50HZ/60HZ,AVR自動調(diào)壓器,穩(wěn)定輸出電壓;
3、額定功率1KW-1000KW,190A-800A之間,單、三相功率大全,配置一鍵切換功能;
4、配置電壓、頻率、累計時長三合一數(shù)字顯示;
10KW移動式柴油發(fā)電機