上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

應(yīng)急照明15KW汽油發(fā)電機(jī)目前,交流同步發(fā)電機(jī)組數(shù)字式調(diào)節(jié)裝置大多數(shù)應(yīng)用在大中型發(fā)電機(jī)組上,小型汽油發(fā)電機(jī)組上則普遍使用的是模擬式調(diào)節(jié)裝置,它存在著穩(wěn)態(tài)、瞬時(shí)調(diào)節(jié)性能較差,穩(wěn)定時(shí)間較長(zhǎng)等缺點(diǎn)。隨著小型汽油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用的不斷擴(kuò)大,對(duì)小型汽油發(fā)電機(jī)組的性能要求也不斷地提高。為了滿足市場(chǎng)的需求和提高小型汽油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)性能,在小型汽油發(fā)電機(jī)組上進(jìn)行了數(shù)字式調(diào)節(jié)裝置的研究。本文在分析國(guó)內(nèi)外有關(guān)數(shù)字式調(diào)節(jié)裝置研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,對(duì)原模擬式調(diào)節(jié)裝置從其原理上深入剖析了其性能上所固有的缺陷,有針對(duì)性地提出了多點(diǎn)采樣方式和PWM脈寬調(diào)制調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的技術(shù)方案。并且針對(duì)在小型汽油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)態(tài)過渡過程中,如何提高數(shù)字式調(diào)節(jié)裝置的動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行了研究。

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?隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的提高,內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組正得到日益廣泛的應(yīng)用。在10kW以下的發(fā)電機(jī)組中,小巧、輕便的汽油發(fā)電機(jī)組占有大部分的市場(chǎng)。目前,國(guó)內(nèi)外采用機(jī)械式調(diào)速器控制發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速,在負(fù)載變化時(shí)存在轉(zhuǎn)速超調(diào)大等缺陷,影響發(fā)電機(jī)輸出電源頻率的穩(wěn)定,限制了發(fā)電機(jī)性能的進(jìn)一步提高。近年來,為適應(yīng)發(fā)電機(jī)組“輕型化”和“小型化”的要求,采用高速汽油機(jī)、永磁中頻發(fā)電機(jī)和逆變技術(shù)成為小型便攜式汽油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展方向。 本文以小型高速汽油發(fā)電機(jī)組為被控對(duì)象,對(duì)電子調(diào)速系統(tǒng)和電源逆變系統(tǒng)進(jìn)行研究。做了如下工作: 通過對(duì)汽油發(fā)電機(jī)組主要組成部分的結(jié)構(gòu)、原理分析,得到了發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,為控制系統(tǒng)的開發(fā)提供了理論依據(jù)。 為了滿足控制系統(tǒng)對(duì)速度和器件資源的要求,選擇CYGNAL公司C8051F040作為控制系統(tǒng)的主控芯片,進(jìn)行數(shù)字控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì),并設(shè)計(jì)了RS-232接口,實(shí)現(xiàn)與上位機(jī)的串口通信,實(shí)時(shí)傳遞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。