上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司

YT8100T伊藤發(fā)電機組的運行中，機油壓力低會造成機組各傳動部件潤滑不良，如果油路堵死還會出現(xiàn)拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現(xiàn)象，直接影響伊藤發(fā)電機組的正常使用。柴油機和發(fā)電機連接好后安裝在公共底架上，然后配上各種傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個上限，當(dāng)達(dá)到或超過這個限定值時控制系統(tǒng)會預(yù)先報警，

詳細(xì)參數(shù)?YT8100T

模擬隨機風(fēng)速，結(jié)合風(fēng)力機氣動理論計算得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩載荷作為系統(tǒng)的外部激勵，為風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)分析奠定基礎(chǔ)。2.風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)齒輪-軸承耦合動力學(xué)研究基于齒輪嚙合理論和Lagrange方程，考慮了輪齒嚙合誤差、齒輪副的時變嚙合剛度及滾動軸承的時變嚙合剛度等因素，運用集中參數(shù)法建立了MW級風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的耦合動力學(xué)模型，計算了風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的固有特性，系統(tǒng)地分析了風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的內(nèi)部激勵特征。在模擬真實風(fēng)場隨機風(fēng)速的基礎(chǔ)上，將由隨機風(fēng)速變化引起的隨機風(fēng)載荷作為系統(tǒng)的外部激勵，求解了風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)，并對齒輪傳動系統(tǒng)振動特性進(jìn)行了分析。求得了在隨機風(fēng)載作用下系統(tǒng)各齒輪和各軸承的動載荷，對比分析了系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)隨外部激勵變化的規(guī)律，為風(fēng)力發(fā)電機動態(tài)可靠性分析和疲勞壽命預(yù)測提供了基礎(chǔ)。3.風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)可靠性分析根據(jù)隨機風(fēng)作用下各齒輪和軸承的動載荷，基于有限元方法、赫茲接觸理論和準(zhǔn)靜態(tài)方法，求得了系統(tǒng)各齒輪副和各軸承的動態(tài)接觸應(yīng)力。采用雨流計數(shù)法和數(shù)理統(tǒng)計理論，得到系統(tǒng)各構(gòu)件動態(tài)接觸應(yīng)力的概率分布形式，并利用MonteCarlo仿真試驗得到零件疲勞強度的概率分布。將載荷作用過程視為隨機過程，強度視為隨機變量，建立零件的隨機過程功能函數(shù)，利用一次二階矩和攝動法求得關(guān)鍵零部件的可靠性指標(biāo)及可靠度隨時間變化關(guān)系，根據(jù)傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，建立風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)可靠性模型，進(jìn)而得到系統(tǒng)的可靠度隨時間變化規(guī)律。對系統(tǒng)輸入隨機載荷進(jìn)行統(tǒng)計分析和分級處理，編制了用于疲勞壽命試驗的試驗載荷譜，為可靠性動態(tài)設(shè)計和疲勞破壞試驗提供基礎(chǔ)。